作為江蘇的特色產業之一，汽車零部件產業已在我省發展超過20年，丹陽、無錫、靖江、儀征等多地均已形成相關產業集群。然而，面對近年來競爭加劇、利潤降低、整車廠需求放緩等眾多因素，汽車零部件產業面臨的風險也日益增加。

記者采訪了多家企業負責人或代表，了解了江蘇汽車零部件產業的現狀及未來發展情況。

困：專*技術缺乏利潤下降 　　

很多受訪者表示，整個產業2013年面臨了最嚴峻的挑戰。隨著近年來價格競爭的愈演愈烈，汽車零部件企業的利潤從2009年平均超過10%，跌到了今年的不足6%。一家企業的負責人道出其中的原委：“行業的技術來源是合資合作、技術引進或者自主開發，但大部分企業主要做內銷，缺少技術含量，所以只能拼價格，價格的惡性競爭非常嚴重，利潤下降就在情理之中了。”

記者走訪了眾多企業，對在行業技術提升中起到主要作用的專*擁有情況作了調查，發現在很多企業中擁有專*的不多，擁有發明專*的更少。“汽車后橋半軸套管的一次成型，以前國內就我們一家能做，現在能做的有好幾家，因為工藝越來越透明，所以我們的利潤也受到了影響。”儀征市天成汽車配件廠廠長張國義表示，汽車零部件產品的關鍵主要集中在材料、工藝、外觀等少數幾個方面，而這些在當下都很難和發明專*掛上鉤，很多行業內的企業做的都是同類產品，所謂的創新無非是材料、外觀改改，能拿到一些外觀、實用新型方面的專*就不錯了。

當然，記者也被告知發明專*極少亦有客觀原因。江蘇普思汽配總經理呂萬豪介紹說，不易拿到專*，是因為發明專*主要集中在整車控制及系統方面，而汽車零部件作為配套產業，其專*大多集中在外觀和實用新型。如果汽車零部件企業能夠擁有發明專*，那必然是具有革新意義的。

思：品質提高才能勝人一籌

如果說，整個汽車零部件產業處于初級加工階段、相對缺乏技術，想要在競爭的洪流中獨善其身，那就必須要在質量上勝人一籌。常州環能渦輪動力有限公司主要生產發動機零部件渦輪和葉輪，一次偶然的機會讓公司總工程師章景初發現，密封性能的提高可以讓產品壽命延長50%以上。“在拉美、中東等地區，有很多丘陵、砂石地帶，渦輪、葉輪平均半年就需要更換，于是，我們想到用碳密封環代替傳統密封環來提高產品質量。為此，公司從國外請來了專家，配備了技術員，完成了產品質量的提升。”如今，環能生產的高品質渦輪、葉輪占公司產品銷售的比例超過50%，產品95%以上實現了外銷。

而無縫隙的水室焊接工藝，不但幫助江蘇晨宇車業有限公司提升了汽車散熱器產品的質量，還為公司節省了100%的人工和30%的原材料。“雖然看似是一項極小的改進，但卻提高了產品的質量和外觀，并且為公司節省了用人成本。”晨宇外貿部副總經理徐劍告訴記者，在同質化競爭中，要將規模企業與小作坊區別開來，靠的正是質量。

進：緊跟時代腳步培養遠見卓識

企業要發展、產業要提升，就必須跟上時代腳步，跟上時代需要的便是意識和遠見。“我們已經將設計參數上報國家專*部門，待到市場普及之后，企業將受益巨大。”談到專*保護，呂萬豪笑著說。環能公司計劃通過對渦輪、葉輪的不斷改進升級，每年預期向國家申請不少于30項專*。

當然，僅靠專*保護意識還不夠，順應市場發展才是王道。當下火熱的電動車市場，就吸引了江蘇不少汽車零部件生產企業的目光。江蘇飛躍集團如今將主要精力放在了電動汽車上。“我們進行了電池性能、涉水、機電性等多方面試驗，確保了電動汽車產品的質量。”該集團江蘇客瑞斯電動汽車有限公司營銷部劉娟說。而南通明諾機械有限公司則專心做起了電動掃地機(洗地機)，手推式的、工業駕乘式的、環衛重工式的、自卸式的……公司經理戴杰紅表示，明諾辦廠已有25個年頭，踩準市場節奏便是跟上了時代。公司生產的專一領域的特色產品，讓公司先后獲得省高新技術產品、科技進步獎及幾十項專*，產品遠銷海內外。

省經信委相關負責人表示，面對不利市場環境，江蘇汽車零部件產業已經邁出了求變的步伐。下一步，汽車零部件供應商需要加強在全球的生產布局，增加在工程及供應支援方面的投資，以適應其整車廠客戶高度復雜的全球設計需求。在目前有限的全球網絡下，汽車零部件供應商還需要進行海外收購，以避免在全球競爭下被邊緣化。這樣才能降低風險，在競爭中占據優勢地位。