身處這些行業(yè)的企業(yè)要當心了：破產(chǎn)潮或許就在不遠處。當下，管理層大力整治經(jīng)濟，低速增長，刺激退出，錢荒，泡沫破裂，這些關鍵詞都加劇了這個過程的發(fā)生。以下是已經(jīng)出現(xiàn)破產(chǎn)苗頭的行業(yè)。

1、LED行業(yè)：巨頭隕落破產(chǎn)洗牌將加劇

2012年，對于中國LED照明行業(yè)來說，注定是一個危機之年。在宏觀政策的指引下，中國大陸LED產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，但是受制于價格、技術、產(chǎn)品等方面的影響，終端市場處在疲軟狀態(tài)。即便是這樣，依舊眾多企業(yè)轉(zhuǎn)投LED產(chǎn)業(yè)或者眾多大型LED企業(yè)繼續(xù)擴充產(chǎn)能，給市場造成更大的擠壓，出現(xiàn)產(chǎn)能過剩的狀況。

繼2011年鈞多立倒閉之后，號稱中國最大中外合資LED芯片專案佛山的旭瑞光電宣布停產(chǎn)；自稱“連續(xù)兩年入圍行業(yè)五強”的LED顯示幕企業(yè)、深圳愿景光電子有限公司也走到末路，老板跑路。隨后不到一個月，寧波安迪光電也申請破產(chǎn)，據(jù)安迪光電員工透露公司2011年3月份就欠債2億，大概三個月就換一次總監(jiān)，電費都欠了10多萬。

外行人看熱鬧，內(nèi)行人看門道。大型LED企業(yè)頻繁的倒閉證明了LED行業(yè)危機超出了行業(yè)正常洗牌的范疇。說到底，LED火了，也讓LED行業(yè)自身上火了。LED產(chǎn)品節(jié)能環(huán)保不假，但是這不是人們投向LED事業(yè)當中的直接目的和根本動機，有錢賺，才是硬道理！政策補助的利誘讓部分LED企業(yè)得隴望蜀，各地LED企業(yè)迅速上馬，然后或擱淺，或隕落。

“今年LED市場將迎來真正的爆發(fā)”，勤上光電(002638，股吧)董事長李旭亮稱：“前兩年LED行業(yè)"主菜"還沒，企業(yè)搶著吃"前菜"，結(jié)果誰都吃不飽。2013年，LED"主菜"開始上桌，但還會有一些企業(yè)餓死。”

在經(jīng)歷投資熱、降價甩貨潮之后，LED行業(yè)正在步入微利時代。幾千家LED企業(yè)中，2012年90%LED企業(yè)都是不怎么樣的。LED產(chǎn)業(yè)天然具有集中程度高的特點，2013年LED市場將真正的廝殺，業(yè)內(nèi)專家表示，未來兩到三年，中國LED下游會有60%以上的工廠會倒閉或轉(zhuǎn)型。在過去幾年的巨額投資之下，產(chǎn)業(yè)規(guī)模開始增長，同時也帶來了產(chǎn)能過剩，LED企業(yè)面臨著優(yōu)勝劣汰的慘烈競爭。不少行業(yè)內(nèi)人士認為，行業(yè)短期或?qū)⒚媾R寒潮，洗牌在所難免。

2、造船企業(yè)—熔盛重工的樣本：銀行一旦抽貸后果不堪設想

去年營收大降50%，今年一季度虧損4900萬元，全球航運業(yè)低迷令現(xiàn)金流及收賬情況均不理想。

因不滿中國熔盛重工集團控股有限公司(01101.HK，下稱“熔盛重工”)無法及時發(fā)放工資，7月1日及2日這兩天，部分熔盛重工勞務派遣人員圍堵在熔盛重工南通工廠的門口，希望討回薪水。

2012年以來，受全球航運市場低迷的影響，這家全國最大的民營造船公司正在遭遇諸多挑戰(zhàn)：現(xiàn)金流短缺、銀行貸款收緊、船東的付款周期拖長且棄船增加，推遲交貨的現(xiàn)象也屢屢發(fā)生。關于其即將破產(chǎn)的傳聞更是不斷。

財報顯示，2012年，熔盛重工收入同比銳減了50%，僅有79.6億元的收入，同時虧損5.7億元人民幣。

與此同時，盡管去年熔盛重工交付了21艘船，比2011年的15艘還多，但是該公司的現(xiàn)金及現(xiàn)金等價物在去年僅有21.4億元(2011年為62.6億元)。也就是說，即便有船舶交付，熔盛重工手頭也并不寬裕。

事實上，熔盛重工的諸多問題，與全球航運業(yè)近來的萎靡不振密切相關。自從去年6月份開始，受各種因素影響，造船市場發(fā)生變化，部分中小船廠已經(jīng)陸續(xù)出現(xiàn)破產(chǎn)倒閉的情況。

業(yè)內(nèi)人士指出，壓垮以熔盛重工為代表的船企的最后一根稻草將是銀行貸款。據(jù)悉，目前熔盛重工尚有千億以上銀行授信額度，但或因投資回報率低、風險大等因素，銀行方面就是不愿意提供新的貸款支持，加之航運市場低迷，船東將首付款比例壓縮到10%~20%，榮盛重工資金鏈條異常緊張。

“銀行只可能會錦上添花，不太可能雪中送炭”。業(yè)內(nèi)人士指出，一旦銀行開始抽貸，行業(yè)破產(chǎn)的多米諾骨牌將會倒下。

3、鋼鐵行業(yè)：萍特鋼鐵已現(xiàn)跑路

具備年產(chǎn)80萬噸特種鋼生產(chǎn)能力的萍鄉(xiāng)萍特鋼鐵有限公司，一度曾是萍鄉(xiāng)市安源區(qū)的重點招商引資項目。而正是這家發(fā)展本來還算不錯的小型鋼企，日前也陷入了老板跑路的風波之中。

江西省萍鄉(xiāng)市宣傳部門6月25日對外通報，該市萍特鋼鐵有限公司因資金鏈斷裂于6月24日停產(chǎn)，200多名企業(yè)職工工資無著落。隨后根據(jù)媒體的披露，該公司董事長董建樂和總經(jīng)理董建武攜款2億元跑路，當?shù)卣�府和公安機關已經(jīng)介入調(diào)查。

這一消息既顯得意外，似乎又順理成章。在“錢荒”來襲的大背景下，身處行業(yè)寒冬的鋼鐵行業(yè)無疑雪上加霜，而小型鋼廠極有可能成為最大的受害者。

萍鋼的事件并非個例。就在今年5月末，唐山地區(qū)多家小型鋼廠由于經(jīng)營始終不見起色，外加上環(huán)保環(huán)評不通過，被迫關閉高爐，導致經(jīng)營受困，資金破裂，最終倒閉。

“在現(xiàn)在這個環(huán)境下，跑路的或許不再單單是貿(mào)易商，那些小型鋼廠的老板看來也要加入這個隊伍當中來。”有業(yè)內(nèi)人士感嘆。

分析師沈一冰說，“小型鋼廠通常都是民營企業(yè)，因為我國沒有利率市場化，考慮到風險因素，銀行更愿意把錢貸給風險更低的國企