引言：10月17~18日，由中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)（以下簡(jiǎn)稱貿(mào)促會(huì)）汽車行業(yè)委員會(huì)和武漢市人民政府共同主辦的第四屆全球汽車論壇在車都武漢隆重召開(kāi)，國(guó)家相關(guān)部委和武漢市委市政府領(lǐng)導(dǎo)、國(guó)內(nèi)外主流汽車企業(yè)集團(tuán)高層、行業(yè)權(quán)威知名學(xué)者專家等700余位嘉賓齊聚一堂，共同把脈汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展動(dòng)向。

中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)會(huì)長(zhǎng)王瑞祥在論壇開(kāi)幕式上致辭，寄望中國(guó)從世界汽車產(chǎn)銷大國(guó)真正邁向汽車工業(yè)強(qiáng)國(guó)。

中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)如何應(yīng)對(duì)眼下的機(jī)遇和挑戰(zhàn)？汽車產(chǎn)業(yè)政策究竟何去何從？中國(guó)自主車企整體提升的突破口在哪里？跨國(guó)車企又有怎樣的“入華戰(zhàn)略”？汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的途徑是什么？

在2013全球汽車論壇“汽車未來(lái)發(fā)展之路———目標(biāo)·策略·模式”這一主題的指導(dǎo)下，與會(huì)者圍繞汽車產(chǎn)業(yè)的挑戰(zhàn)與機(jī)遇、自主車企的提升、政策的制定和可持續(xù)發(fā)展等諸多話題發(fā)表了各自觀點(diǎn)，并引發(fā)了精彩的討論和思想的碰撞。

本報(bào)記者特將本次論壇的全體會(huì)議上部分嘉賓的精彩發(fā)言加以整理成文，以饗讀者。

王俠：汽車產(chǎn)業(yè)要主動(dòng)參與社會(huì)環(huán)境改善

本報(bào)記者 蘆麗琴

“面對(duì)國(guó)家全面實(shí)現(xiàn)小康社會(huì)的新歷史機(jī)遇，汽車產(chǎn)業(yè)不僅要在產(chǎn)品技術(shù)和市場(chǎng)上多下功夫，也要在與社會(huì)環(huán)境和諧共處方面展開(kāi)研究。我們不能什么都等政府給說(shuō)法、下結(jié)論，要主動(dòng)地參與才能贏得主動(dòng)權(quán)。”

10月17日，在2013全球汽車論壇上，貿(mào)促會(huì)汽車行業(yè)委員會(huì)會(huì)長(zhǎng)王俠對(duì)當(dāng)下社會(huì)環(huán)境和汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展之間的“矛盾”做出直面回應(yīng)。

從去年年底至今，以北京為代表的大城市的霧霾天氣牽動(dòng)著很多人的神經(jīng)，環(huán)境污染、能源短缺變成了十分尖銳的問(wèn)題，也引發(fā)了人們對(duì)于汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的質(zhì)疑。王俠指出，汽車作為人類工業(yè)文明的集大成者，在改變?nèi)祟惿鐣?huì)的同時(shí)，也在被人類社會(huì)所改變，汽車產(chǎn)業(yè)正是在各種贊美和批評(píng)聲中不斷地向前發(fā)展，在各種機(jī)遇和挑戰(zhàn)中曲折前行。

“安全、能源、環(huán)境等是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨的永恒話題，但人們對(duì)美好生活質(zhì)量，對(duì)移動(dòng)自由，對(duì)運(yùn)動(dòng)快感的迷戀，與對(duì)干凈空氣的需求一樣。我們的生活離不開(kāi)汽車，這已經(jīng)是不爭(zhēng)的事實(shí)。關(guān)鍵在于，我們要對(duì)汽車業(yè)面臨的問(wèn)題和挑戰(zhàn)有正確認(rèn)識(shí)，做出理性的、科學(xué)的分析，并主動(dòng)應(yīng)對(duì)。”王俠說(shuō)。

但王俠也承認(rèn)：“由于發(fā)展的速度太快，我們有好多基礎(chǔ)性的功課沒(méi)有來(lái)得及去做，在汽車產(chǎn)業(yè)與社會(huì)經(jīng)濟(jì)和諧發(fā)展的方面，我們既有國(guó)家層面機(jī)制方面的缺失，又有企業(yè)和社會(huì)責(zé)任方面的缺失。”

他呼吁這些問(wèn)題應(yīng)該引起全球的關(guān)注，并用世界的智慧來(lái)解決。

“作為全球人口最多、新車需求最大、汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展增長(zhǎng)最快的國(guó)家，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在成為全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展引擎的同時(shí)，其面臨的巨大挑戰(zhàn)和深層次問(wèn)題也應(yīng)該引起全球的關(guān)注。這些問(wèn)題，不僅關(guān)乎中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，也關(guān)乎世界汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展；這些問(wèn)題的解決，既需要中國(guó)的智慧，也需要世界的智慧。”

曾慶洪：希望新產(chǎn)業(yè)政策盡快出臺(tái)

本報(bào)記者 蘆麗琴

“我希望新的產(chǎn)業(yè)政策盡快出臺(tái)，中國(guó)的汽車工業(yè)處在中國(guó)特色的社會(huì)主義的環(huán)境下，產(chǎn)業(yè)政策非常重要。就拿產(chǎn)業(yè)重組來(lái)說(shuō)，我們是第一個(gè)響應(yīng)，也是第一個(gè)上當(dāng)，收完后有系列的問(wèn)題要解決，應(yīng)該有一個(gè)整體的政策出臺(tái)。”

廣汽集團(tuán)總經(jīng)理曾慶洪在2013全球汽車論壇上如是表示。他認(rèn)為，中國(guó)汽車工業(yè)最好的戰(zhàn)略機(jī)遇期是2020年之前的7年，汽車工業(yè)應(yīng)在這期間實(shí)現(xiàn)“三個(gè)加快”、“四個(gè)跨越”。

所謂“三個(gè)加快”，曾慶洪認(rèn)為，第一，應(yīng)該加快自主創(chuàng)新能力的提升，特別是關(guān)鍵零部件和關(guān)鍵技術(shù)的突破；第二，加快產(chǎn)業(yè)整合重組；第三，加快經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的和產(chǎn)業(yè)布局的調(diào)整。

在“三個(gè)加快”的同時(shí)，曾慶洪認(rèn)為中國(guó)汽車工業(yè)還應(yīng)完成四個(gè)跨越。

第一個(gè)跨越，是從汽車制造大國(guó)向汽車創(chuàng)造大國(guó)的跨越。“我們常常說(shuō)轉(zhuǎn)型和升級(jí)，就是從制造到創(chuàng)造的轉(zhuǎn)型和汽車技術(shù)創(chuàng)新的升級(jí)，2020年我相信中國(guó)汽車業(yè)會(huì)有一個(gè)新的跨越。”曾慶洪說(shuō)。

第二個(gè)跨越，曾慶洪認(rèn)為，應(yīng)該是從生產(chǎn)基地向產(chǎn)業(yè)基地的跨越。他指出，現(xiàn)在中國(guó)的汽車業(yè)，只能算一個(gè)生產(chǎn)基地，還沒(méi)有形成一個(gè)產(chǎn)業(yè)，“所謂產(chǎn)業(yè)，應(yīng)該是從上游到下游，從制造、服務(wù)、到金融、保險(xiǎn)，到二手車，整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈齊頭并進(jìn)，產(chǎn)業(yè)布局十分完善。”

第三個(gè)跨越，曾慶洪認(rèn)為，應(yīng)是從資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)向資本經(jīng)營(yíng)的跨越，“我們要成為一個(gè)國(guó)際的企業(yè)，就應(yīng)該走向全球市場(chǎng)，走向資本市場(chǎng)。”

第四個(gè)跨越，應(yīng)是從經(jīng)營(yíng)產(chǎn)品到經(jīng)營(yíng)品牌的跨越，真正打造出叫得響的中國(guó)汽車品牌。“作為汽車集團(tuán)，我們要堅(jiān)持在自主創(chuàng)新和合資合作上，兩手抓，兩手都要硬，兩手都不動(dòng)搖。”

李書(shū)福：吉利與沃爾沃不是父子是兄弟

本報(bào)記者 諶潔

“正如大家所知，吉利是吉利，沃爾沃是沃爾沃，吉利是大眾化的汽車品牌，沃爾沃是豪華汽車品牌，吉利與沃爾沃是兄弟關(guān)系，不是父子關(guān)系