7月3日發布的環渤海動力煤價格指數顯示，環渤海地區港口平倉的發熱量5500大卡市場動力煤綜合平均價格報收596元/噸，比前一報告周期下降7元/噸。

這是環渤海5500大卡市場動力煤價格自2008年11月份以來首次跌破600元/噸，比2011年11月份的最高位下跌257元，跌幅約為30.1%

從中國煤炭工業協會的監測結果看，焦煤和塊煤的市場價格處于“跌跌不休”的下滑通道中。6月28日，中國煤炭價格指數為161.8，比上周下降1.2個基點。其中，焦煤和塊煤受下游市場需求低迷、企業開工率下降等因素影響，價格均延續下滑態勢。

不少煤炭企業感慨，盡管對此輪煤炭市場價格下滑早有預期，但下滑走勢持續時間之長、幅度之大，仍然令企業有些措手不及。

總的來看，煤炭價格的持續下滑，既與國際經濟復蘇乏力、國內宏觀經濟增速放緩有關，也是煤炭行業自身發展中存在的深層次問題未能得到有效解決所致。

一方面，在經濟增速放緩的背景下，我國國內市場對煤炭的需求也有所減少。電力企業的購煤熱情不高，季節性因素對于煤炭市場的拉動作用有限；其他下游用煤行業也存在景氣度不高，對煤炭消費需求減弱的問題。

例如，受尿素市場持續下行，企業開工率下降影響，塊煤市場需求萎縮，價格也持續走低。中國煤炭價格指數監測結果顯示，6月22日至28日，江蘇徐州港口6500大卡/千克無煙塊煤價格比前一周下跌20-50元/噸；山西晉城個別6800大卡/千克無煙塊煤價格下跌20元/噸；河南焦作7000大卡/千克無煙塊煤價格下跌50元/噸。

另一方面，煤炭產業雖經過“黃金十年”的大發展，但深層次的問題并未解決，例如產業集中度仍然相對較低，產能過快釋放問題突出，等等。這些問題在某種程度上導致煤炭企業很難在應對危機的問題上形成統一思路，并付諸實踐。

自去年以來，有關部門呼吁煤炭企業自覺抑制產量過快增長，但不少企業仍然開足馬力搞生產，追求“薄利多銷”，生怕被別的企業搶走市場。從今年前5個月的數據看，雖然全國煤炭產量同比下降2.8%，其中5月份同比下降6.3%，但考慮到基期因素，前5個月煤炭產量規模仍不可小視。加之國內外市場價格倒掛導致煤炭進口規模持續擴大（前5個月煤炭進口同比增長20.9%），國內煤炭市場供給大于需求的局面不僅沒有改善，反而有繼續惡化的態勢。

在煤炭市場持續低迷的背景下，昔日“暴利”而風光的煤炭企業，如今不得不勒緊褲腰帶過起緊日子。不少煤炭企業開始降薪，一些企業甚至只能靠銀行貸款來發工資；盡管目前的出貨價已經逼近部分煤炭企業的生產成本，但為減少虧損，這些企業仍得堅持生產，因為停產將虧得更多……

而問題是，咬牙堅持或許能幫煤炭企業獲得一絲喘息之機，但要從根本上扭轉煤炭市場頹勢仍不容易。特別是導致煤炭市場景氣度下行的深層次原因尚未發生根本性轉變的背景下，加之進口煤對國內煤炭價格的平抑，煤價雖然有止跌趨穩的可能性，但市場拐點何時能出現仍是個未知數。

對于煤炭企業而言，當務之急是要正視煤炭產能集中釋放帶來產量相對過剩的問題，拋掉薄利多銷、搶占市場份額的“小九九”，主動控制煤炭產量的過快增長；同時，還要在當前市場環境中通過“冬泳”苦練內功、抓好管理、控制成本、促進銷售，確保企業在逆境中能生存；要調結構、抓轉型、促升級，加快淘汰低效率項目和落后產能。