記者日前從“2014城市環境國際學術研討會”上了解到，國家和北京的氣象部門目前正在研究北京的城市風道，希望通過建設城市風道吹散市區的霧霾。據悉，該項目將會納入到北京城市總體規劃中，并預計在今年底發布相關研究成果。

城市風道治霾

城市風道也叫城市通風廊道，它通過對城市結構進行改造和完善，建設生態綠色走廊，在城市局部區域打開一個通風口，從而可以讓郊區的風吹向主城區，增加城市的空氣流動性，不僅可以緩解城市霧霾，還能緩解夏天的“熱島效應”。

除北京外，全國很多城市都在研究建設城市風道。上海當初在規劃建設浦東新區時，就特意留出了通風走廊；武漢目前已經建設了六條生態綠色走廊，充當都市的“大風扇”；而杭州去年也開始研究建設城市風道。在國際上，德國慕尼黑和英國倫敦都采用了城市風道，通過風把城市的臟空氣帶走。

地理條件適合

北京位于華北平原北部，平均海拔43.5米，西部是太行山山脈余脈的西山，北部是燕山山脈的軍都山，屬于典型的北溫帶半濕潤大陸性季風氣候，春季干旱，夏季炎熱多雨，秋季天高氣爽，冬季寒冷干燥，風向也有明顯的季節變化，冬季盛行西北風，夏季盛行東南風。根據北京的地理條件，若按照風向的走向來建設城市風道，理論上確實可以加快霧霾的擴散，疏通污染物流出。

疏散作用有限

有專家指出，北京空氣差主要因為周邊的重工業和劣質煤影響，加上北京地形屬于小盆地，擴散條件不好。北京公眾環境研究中心主任馬軍對北京商報記者表示，治理霧霾一種是靠減少污染排放，另一種則與擴散條件有關，建設城市風道就屬于后一種方式。關于城市風道的治霾效果，北京市環科院生態與城市環境研究所所長劉春蘭表示，北京主導風向上，應對建筑物的密度和高度控制留出空間，這對污染物、城市內部熱量和廢棄物疏散等都有作用。

對于治霾，馬軍表示，要識別源頭從嚴重超標的重點監控企業入手。北京大學環境科學與工程學院副院長謝紹東也表示，治理霧霾關鍵還是要靠減排來治本，不能僅依靠風道疏散。劉春蘭介紹，針對社會關注的城市風道，目前國家和北京的氣象部門正在研究，內容包括哪些地區是北京主導風向的通道、通道應該如何維持等，預計今年底向社會公布。

治霾從源頭入手

有氣象專家認為，對于污染物的清除，從氣象方面而言有兩種方法，即刮風和下雨(雪)。針對刮風，每個城市都有盛行風向，因此，在城市規劃和建設的過程中，應該盡量避免在盛行風通過的地方高樓林立，相反，應該控制建筑物的密度和高度，增強空氣的流動性。

目前，北京對霧霾的治理一方面從源頭入手，制定標準，嚴格監察，減少污染物排放的總量。對于造成霧霾的主要原因之一的機動車，北京逐步淘汰老舊車和黃標車，實行限行政策，推廣新能源車的使用，利用遙感技術監測機動車實際排放情況；北京的高污染、高排放企業則就地淘汰退出。另一方面，市民用煤以無煙型煤為主，并命令餐飲企業禁止露天燒烤，同時在京津冀區域上展開聯防聯控，全方位治理霧霾。

記者 王曄君

實習記者 鄭蕊