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核心提示：
近2年賺足了全世界的眼球，專注于制造生產(chǎn)純電動(dòng)汽車的特斯拉對(duì)于電動(dòng)汽車的核心部件—電池也是牟足了干勁。將能夠供50萬(wàn)輛電動(dòng)汽車使用，電芯每年輸出的電量將達(dá)35千兆瓦時(shí)，電池組的輸出為50千兆瓦時(shí)每年。池)。其中23兆瓦時(shí)被用于電腦、手機(jī)等消費(fèi)電子。
考慮到特斯拉的生產(chǎn)目標(biāo)超過(guò)上述水平，這個(gè)計(jì)劃中的工廠將使目前的全球鋰電池產(chǎn)量翻一翻還多。當(dāng)然，到時(shí)隨著消費(fèi)電子產(chǎn)品的產(chǎn)量提高，全球鋰電池產(chǎn)量也會(huì)比現(xiàn)在水平多。但從中我們就可以看出特斯拉的電池工廠規(guī)模有多大。
改變電池制造業(yè)國(guó)際格局
2012年新式電池產(chǎn)量最高的國(guó)家是中國(guó)，大約為13兆瓦時(shí)。傳統(tǒng)上中國(guó)電池相比日本、韓國(guó)和美國(guó)的產(chǎn)品質(zhì)量更低，售價(jià)也是世界最便宜的。不過(guò)電池專家，電池初創(chuàng)企業(yè)GELI的CEO Ryan Wartena表示過(guò)去一年里中國(guó)電池的質(zhì)量大幅提高。
第二大電池生產(chǎn)國(guó)是日本，產(chǎn)量約7兆瓦；接著是韓國(guó)，2兆瓦；美國(guó)1.2兆瓦。可以看到，特斯拉的工廠一旦建立，電池生產(chǎn)的世界格局很快就向美國(guó)傾斜了。
