從航空國(guó)產(chǎn)新研電子元器件的研制、技術(shù)、評(píng)價(jià)、應(yīng)用約制因素和現(xiàn)狀可知，國(guó)產(chǎn)新研電子元器件要在航空型號(hào)中成功應(yīng)用，必須從這些制約因素中研究提煉出瓶頸問(wèn)題，并加以攻克。總體來(lái)說(shuō)，國(guó)產(chǎn)新研電子元器件在研制應(yīng)用過(guò)程中主要存在管理、控制、觀念等幾方面的應(yīng)用瓶頸。

頂層管理文件不完善頂層管理文件不完善，因此國(guó)產(chǎn)新研電子元器件的研制、生產(chǎn)、鑒定、定型以及應(yīng)用和驗(yàn)證過(guò)程中缺少指導(dǎo)性文件，缺乏有效的控制和監(jiān)督，執(zhí)行文件力度不一，這是國(guó)產(chǎn)新研電子元器件在型號(hào)中應(yīng)用的主要瓶頸之一。比如，缺乏指導(dǎo)國(guó)產(chǎn)新研電子元器件應(yīng)用與國(guó)產(chǎn)化替代的評(píng)價(jià)準(zhǔn)則（元器件級(jí)、設(shè)備級(jí)）、替代方法、替代策略和驗(yàn)證方法。頂層文件的下發(fā)時(shí)機(jī)也滯后于元器件的研制與應(yīng)用，造成部分新研元器件非標(biāo)驗(yàn)證，且驗(yàn)證周期長(zhǎng)，無(wú)法配合型號(hào)進(jìn)度的要求。

非閉環(huán)控制航空國(guó)產(chǎn)新研電子元器件使用方的需求和反饋是國(guó)產(chǎn)新研電子元器件技術(shù)狀態(tài)達(dá)到成熟的最關(guān)鍵輸入，而在航空國(guó)產(chǎn)新研電子元器件的應(yīng)用過(guò)程中，使用方根據(jù)型號(hào)要求提出立項(xiàng)需求，恰恰缺乏的是反饋，使得電子元器件研制出來(lái)后，不好用，棄之不用。航空用戶如果將國(guó)產(chǎn)電子元器件應(yīng)用驗(yàn)證過(guò)程中暴露的指標(biāo)、缺陷等問(wèn)題及時(shí)反饋到電子元器件研制單位，電子元器件研制單位對(duì)電子元器件的可靠性進(jìn)行提高，之后再驗(yàn)證，則會(huì)消除潛在缺陷，達(dá)到技術(shù)狀態(tài)成熟。

用研雙方的國(guó)產(chǎn)化應(yīng)用觀念航空電子元器件使用方在提出新研電子元器件國(guó)產(chǎn)化需求后，沒(méi)有考慮到后續(xù)的應(yīng)用問(wèn)題，認(rèn)為新研電子元器件無(wú)法應(yīng)用是電子元器件生產(chǎn)廠造成的，忽視了使用方的責(zé)任；電子元器件生產(chǎn)方也僅僅完成了研制任務(wù)，把新研電子元器件的應(yīng)用和對(duì)進(jìn)口元器件國(guó)產(chǎn)化替代責(zé)任歸咎于使用方。真正的國(guó)產(chǎn)化是新研電子元器件在通過(guò)技術(shù)鑒定合格后，一定要用于產(chǎn)品設(shè)計(jì)和研制，因此，用研雙方的國(guó)產(chǎn)化觀念必須轉(zhuǎn)變，特別是在電子元器件新品立項(xiàng)后，研制前期，使用方與電子元器件承研、承制單位必須充分溝通，試驗(yàn)過(guò)程中，必須加大使用方的責(zé)任和權(quán)重，避免研制單位盲目研制導(dǎo)致新研電子元器件失去其生存價(jià)值。