可以說在技術(shù)、產(chǎn)品、政策三方合力下，2014年將成為新能源汽車發(fā)展的推廣元年，這同時也是新能源汽車的領(lǐng)導(dǎo)品牌比亞迪大力發(fā)展新能源汽車的一年。

　　先人一步持續(xù)領(lǐng)跑新能源車市場

　　自2003年進(jìn)軍汽車產(chǎn)業(yè)以來，比亞迪就將新能源汽車研發(fā)提上日程，并開始布局新能源汽車戰(zhàn)略。經(jīng)過10年的技術(shù)研發(fā)，5年的產(chǎn)品升級，比亞迪在整個汽車行業(yè)中(包括合資、合資自主、自主品牌)提早贏得了市場先機(jī)，無論是在公共交通領(lǐng)域還是個人市場都處于領(lǐng)導(dǎo)者。

　　在公共交通領(lǐng)域，隨著2010年5月全球首批純電動出租車在廣東深圳運營投放，比亞迪截止至目前有至少超過850臺e6純電動出租車和200臺K9純電動大巴服務(wù)于深圳營運。憑借著先行優(yōu)勢，可以說比亞迪一直牢牢把握著深圳公共交通全面電動化所帶來的機(jī)遇，并不斷加快深圳模式向其他城市的復(fù)制推廣。

　　在個人市場方面，比亞迪2008年12月15日推出全球首款不依賴專業(yè)充電站的新能源汽車產(chǎn)品F3DM，開啟了雙模電動車在中國率先針對個人銷售的進(jìn)程。而從近日最新出爐的3月新能源車銷量數(shù)據(jù)也可以看到，搭載獨特的雙擎雙模技術(shù)的比亞迪秦以877臺的成績再次榮登2014年第一季度新能源車銷量榜首，成功獲得三連冠，繼續(xù)領(lǐng)跑新能源車市場。

　　從2013年12月17日正式上市后，在產(chǎn)能相對不足的情況下，比亞迪秦1月實現(xiàn)銷量673臺，2月834臺，3月877臺，第一季度累計達(dá)2384臺，整體來看銷量穩(wěn)步提升。但實際上，截止至發(fā)稿時，秦的訂銷已達(dá)7000多臺，從這一數(shù)據(jù)來看，比亞迪在目前的國內(nèi)新能源車市場已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了預(yù)期表現(xiàn)。

　　合理規(guī)劃布局國內(nèi)新能源汽車市場

　　實際上，比亞迪從2003年開始就以研究和開發(fā)新能源汽車作為企業(yè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的根本目標(biāo)，目前累計投入已超過10多億元。憑借強(qiáng)大的研發(fā)創(chuàng)新能力及全產(chǎn)業(yè)鏈的綜合研發(fā)實力，比亞迪全國范圍內(nèi)的產(chǎn)能布局不斷加速，已經(jīng)迅速成長成為了國內(nèi)新能源汽車的領(lǐng)導(dǎo)品牌和新能源技術(shù)變革及應(yīng)用的領(lǐng)導(dǎo)者。

　　比亞迪集團(tuán)總裁王傳福介紹“馭變戰(zhàn)略”