在今年北京市兩會上，北京市軌道交通建設管理有限公司董事長吳宏建表示，北京市有關部門正在組織學習世界其他城市先進的交通運營經驗和建設經驗，著手研究在市區，特別是與中心城相連接地區，架設類似“空中小火車”的跨座式單軌，解決部分地區地鐵建設受限的問題。

　　而北京軌道交通玉泉路線恰是線網中一條中心城西南部聯絡線，其定位為中運量等級的線路。線路起于石景山福壽嶺，止于豐臺花鄉，沿線串聯了中關村石景山園、八大處、玉泉路和小屯路沿線居住區、豐臺科技園等大型居住和功能區，服務于中心城外圍，起到調節中心城軌網客流均衡的作用。

　　懸掛式空中列車起源于歐美，從2011年開始引入中國，截止到2012年，整個系統的國產化率已達90%以上。預計2014年前，上海、溫州等城市可能有空中列車投入運營。屆時，無廢氣、純電動的懸掛式空中列車，從城市的高樓大廈間穿過，6.5米內噪音不超過65分貝，大致和平時說話的聲音相仿，安全，高效，整潔。