上述官員對這一舉措表示贊成，他表示，“地方的推廣是應該大門敞開的，只要進了國家公告都可以進入。然而特定環境條件對車的要求還是要滿足，這樣才能保證車輛在極端天氣中可以正常運行。”

　　此前，奇瑞新能源副總經理方運舟也對記者透露，工信部已開始牽頭梳理新能源汽車推廣各地方不合理的地方保護政策。方運舟稱，工信部的相關通告已下發到各地方經信委等相關部門，然而并不清楚具體實施辦法和時間表。方運舟期待這一舉措的落實，希望新能源汽車能夠在各地享受平等待遇。

　　馬凱副總理2013年底至2014年初對新能源汽車頻頻喊話

　　記者了解到，清理地方保護政策最初是由馬凱副總理在深圳調研時提出的。據國家863“節能與新能源汽車”重大項目監理咨詢專家組組長王秉剛介紹，在深圳研討會上，馬凱副總理講話后做了分工，地方保護政策的清理由工信部來落實。

　　工信部此后還搞了小型座談會。在討論過程中，參會專家對設立地方“目錄”的城市提出了批評。

　　目前全國范圍內只有北京上海兩個城市存在新能源汽車地方目錄，中國汽車工業協會秘書長董揚曾對第一電動記者表示，“馬凱副總理要求各城市都不允許設置地方目錄，今后，已設置地方目錄的城市會逐步取消目錄的設置。”北京市此前擬將在6月公布第二批進入北京市地方目錄的車型名單。

　　工信部的清理活動是否會影響第二批名單的出爐，暫難評估。

　　除了地方目錄以外，各地或多或少或存在一些隱性地方保護政策，此次工信部將一并清查。不過，王秉剛對工信部清理地方保護政策的工作效率與效果持保留態度。