普銳斯混合動(dòng)力

　　混合動(dòng)力主要是通過(guò)電動(dòng)機(jī)配合發(fā)動(dòng)機(jī)提供加速以及爬坡等需要的爆發(fā)力，在高速巡航時(shí)則減少發(fā)動(dòng)機(jī)的出力，這樣依靠電動(dòng)機(jī)扭矩大，爆發(fā)時(shí)間早的特點(diǎn)，減少了發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗。另外能量回收也是混合動(dòng)力的特點(diǎn)，當(dāng)進(jìn)行制動(dòng)時(shí)，能夠?qū)�熱量轉(zhuǎn)變?yōu)榻o電動(dòng)機(jī)的能量。此外，混合動(dòng)力車型多數(shù)都可以選擇單靠電動(dòng)機(jī)行駛。

　　根據(jù)在混合動(dòng)力系統(tǒng)中，電機(jī)的輸出功率在整個(gè)系統(tǒng)輸出功率中占的比重，也就是常說(shuō)的混合度的不同，可以分為4類。

　　第一類為為混合動(dòng)力系統(tǒng)，例如雪鐵龍的C3，這種混合動(dòng)力只是在傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)上面增加啟動(dòng)電機(jī)上增加皮帶驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)，通常我們叫做BSG。該電機(jī)為發(fā)電啟動(dòng)(Stop-Start)一體式電動(dòng)機(jī)，用來(lái)控制發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)和停止，從而取消了發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速，降低了油耗和排放。

　　雪鐵龍C3

　　第二類為輕混合動(dòng)力系統(tǒng)。代表車型是通用的混合動(dòng)力皮卡車。該混合動(dòng)力系統(tǒng)采用了集成啟動(dòng)電機(jī)（也就是常說(shuō)的Integrated Starter Generator，簡(jiǎn)稱ISG系統(tǒng)）。相比第一種，輕混合動(dòng)力系統(tǒng)能夠在減速和制動(dòng)工況下，對(duì)部分能量進(jìn)行吸收；在行駛過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)等速運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的能量可以在車輪的驅(qū)動(dòng)需求和發(fā)電機(jī)的充電需求之間進(jìn)行調(diào)節(jié)。

　　本田Insight

　　三是中混合動(dòng)力系統(tǒng)。本田旗下混合動(dòng)力的Insight， Accord 和Civic都屬于這種系統(tǒng)。該混合動(dòng)力系統(tǒng)同樣采用了ISG系統(tǒng)。與輕度混合動(dòng)力系統(tǒng)不同，中混合動(dòng)力系統(tǒng)采用的是高壓電機(jī)。另外，中混合動(dòng)力系統(tǒng)還增加了一個(gè)功能：在汽車處于加速或者大負(fù)荷工況時(shí)，電動(dòng)機(jī)能夠輔助驅(qū)動(dòng)車輪，從而補(bǔ)充發(fā)動(dòng)機(jī)本身動(dòng)力輸出的不足，從而更好的提高整車的性能。這種系統(tǒng)的混合程度較高，可以達(dá)到30％左右，目前技術(shù)已經(jīng)成熟，應(yīng)用廣泛。