在2012年6月28日，國務院發(fā)布《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012—2020年）》后，國家相繼出臺了有關新能源的補貼政策，隨之而來各地政府針對“新政策”發(fā)布了一系列有關新能源技術開發(fā)、引進和基礎設施建設的計劃。新能源補貼政策要點： 1、混合動力類只是插電式有補貼。2、2013～2015年，特大型城市或重點區(qū)域新能源汽車累計推廣量不低于10000輛，其他城市或區(qū)域累計推廣量不低于5000輛。3、新增或更新的公交、公務、物流、環(huán)衛(wèi)車輛中新能源汽車比例不低于30%。4、2013～2015年新補貼標準維持不變。新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃的發(fā)布，不僅僅是汽車行業(yè)的變革，更是對發(fā)動機行業(yè)技術研發(fā)能力的考驗和市場機遇的把握，誰能抓住這次行業(yè)變革的契機，迎難而上，將會成為新能源汽車行業(yè)浪潮的領跑者。新能源汽車的應用一方面有效緩解石油資源的緊張，另一方面對車輛尾氣排放污染環(huán)境問題得到較好地解決。客車、特別是城市客車作為城市交通的一面窗口，新能源客車的應用和推廣力度不斷得到加強。
　　一直以來，玉柴致力于做中國綠色動力的引領者，專注于研發(fā)、生產(chǎn)制造符合客戶需求的天然氣發(fā)動機、混合動力等綠色新能源動力，受到客戶的廣泛認可。從2004年開始，玉柴開始混合動力的研發(fā)調(diào)研，2005年，玉柴圍繞公交混合動力客車的核心需求，開始進行的單軸并聯(lián)式混合動力方案研究。至2007年，成功研制出城市客車型混合動力（ISG型混合動力），在隨后的幾年內(nèi)，玉柴不斷地完善優(yōu)化系統(tǒng)，于2011年底推出了第一代系統(tǒng)的升級系統(tǒng)——YCHPT插電式混合動力第二代系統(tǒng)（YCHPTⅡ），并開始批量生產(chǎn)投放市場。
　　玉柴YCHPT插電式混合動力第二代系統(tǒng)（YCHPTⅡ）秉承了單軸并聯(lián)式強混合動力系統(tǒng)的高度集成化、功率密度大的優(yōu)點，配備專用電機，并將電機功率提升到120kW，既使之適應深度混合動力和插電式系統(tǒng)的雙重需求，還充分展現(xiàn)了能量回饋效率高、節(jié)油率高等優(yōu)勢，符合國家新能源補貼要求，是國際主流的技術路線。同時，YCHPTⅡ采用“發(fā)動機+電機”的一體化設計，從而使該系統(tǒng)具備機構(gòu)緊湊、機械效率高等特點。標配AMT自動變速箱，工況適應面更廣，具有智能換擋、手自一體、動力/經(jīng)濟模式切換功能。動力儲能元件方面在原有的鎳氫、磷酸鐵鋰電池的基礎上，增加了超級電容的適配能力。玉柴混合動力二代插電式系統(tǒng)簡要概括為：有變速箱，工況適應面廣；機械效率高；電功率比調(diào)整靈活；節(jié)油率高且穩(wěn)定；具備“跛行回家”功能。
　　玉柴混合動力系統(tǒng)應用至今累計投放市場已有3000多臺, 玉柴混合動力專用發(fā)動機在國內(nèi)混合動力客車市場份額高達70%以上。產(chǎn)品配套于國內(nèi)主要的客車企業(yè)廈門金龍、蘇州金龍、鄭州宇通、廣汽集團、重慶恒通、金華亞曼、中通客車、江西凱馬百路佳、桂林大宇等，產(chǎn)品配套主要集中在9～12米的大中型城市客車，廣泛使用于廣州、蘇州、重慶、昆明、杭州、武漢、南昌、貴陽、鄭州、呼和浩特等城市，玉柴混合動力總成節(jié)油率達到25%～30%，在市場上受到廣大顧客的青睞。
　　面對汽車市場需求日益嚴峻和產(chǎn)品同質(zhì)化越來越嚴重的情況，玉柴將不斷地加快技術更新的腳步，緊跟國際技術的發(fā)展，抓住市場發(fā)展的動向，秉承企業(yè)使命感和社會責任感，以“綠色發(fā)展，和諧共贏”為核心理念，在新能源動力行業(yè)中一路領跑。（來源：中國工程機械商貿(mào)網(wǎng)）