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當(dāng)古老的東方古國沉浸在萬籟俱寂之中時(shí)，在地球的另一端，秘魯?shù)娜_德帕斯科充斥著馬達(dá)的轟鳴聲。一年一度的秘魯重卡1000米競速賽在這里拉開帷幕，中國重汽HOWO A7與萬國、肯沃斯、沃爾沃等國際知名品牌的牽引車和自卸車展開了一場激烈的角逐。最終，中國重汽 HOWO A7以52.37秒的成績擊敗了所有對手，成為比賽中唯一的王者。閃亮的重汽標(biāo)志，在遙遠(yuǎn)的安第斯山脈，熠熠生輝。
從1960年，中國第一輛重型汽車在重汽的生產(chǎn)線上駛下開始，中國重汽就踏上了一條漫長而艱辛的發(fā)展之路。經(jīng)過幾代人艱苦卓絕的付出，中國重汽已連續(xù)五年穩(wěn)坐中國重卡行業(yè)產(chǎn)銷量第一的寶座。重汽制造，推動(dòng)了整個(gè)民族制造業(yè)的繁榮和成長；重汽創(chuàng)造，走向民族品牌的自立和強(qiáng)盛；重汽前行，踏入了一場不見硝煙的國際汽車制造戰(zhàn)爭之中。
“建百年基業(yè)，創(chuàng)世界一流”。在重汽的每一個(gè)工業(yè)園區(qū)里，最顯著的位置都矗立著這樣的標(biāo)語。或許在外人眼中，這僅僅是一種企業(yè)文化的表達(dá)方式，然而在每一名重汽人眼中，這卻是幾代人縈繞心頭的夢想。
欲戴皇冠，必承其重。2005年，中國重汽自主研發(fā)、擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的第10000輛HOWO重卡駛下生產(chǎn)線，標(biāo)志著HOWO重卡當(dāng)年投放市場，當(dāng)年產(chǎn)銷量即突破萬輛，這在中國重卡史上尚屬首次，在國際重卡行業(yè)也是奇跡；2009年，中國重汽與德國卡車制造巨頭MAN公司開展戰(zhàn)略合作；2012年，中國重汽巴西KD工廠暨2000輛歐五重卡出口簽約儀式在巴西隆重舉行，這是中國首次批量出口歐四以上排放標(biāo)準(zhǔn)的重卡，標(biāo)志著中國民族重卡產(chǎn)品已經(jīng)達(dá)到世界現(xiàn)行最嚴(yán)格的汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)，已經(jīng)能夠與歐美重卡巨頭同臺競技；2013年，集中國重汽與德國MAN公司資本與技術(shù)深度合作成果于一身，秉承純正德國品質(zhì)基因的首輛SITRAK重卡在中國重汽隆重下線……這是一段長長的企業(yè)奮斗史，也是一段長長的民族奮斗史。在這段奮斗史上留下的每一個(gè)足跡，都讓中國重汽的品牌形象更加堅(jiān)實(shí)。
其實(shí)，在中國重汽的品牌樹立過程中，重汽人也曾有過難以忘懷的傷心記憶。十年前，重汽與歐洲某重卡巨頭謀求合作，就在談判即將結(jié)束之時(shí)，對方突然提出增加數(shù)千萬美元的專*費(fèi)用，而當(dāng)時(shí)中國重汽竟沒有申請一項(xiàng)專*技術(shù)。知恥而后勇，幾千萬美元如同一條長鞭，鞭策著每一名重汽人前進(jìn)，再前進(jìn)——如今，中國重汽已擁有2218項(xiàng)國家授權(quán)專*，發(fā)明專*68項(xiàng)，產(chǎn)品涉及九大系列3000多個(gè)車型，自身擁有的眾多自主知識產(chǎn)權(quán)已成為中國重汽品牌背后的堅(jiān)實(shí)后盾。
蜀道之難，難于上青天。品牌的鑄就之路，又何嘗易于蜀道之難？我們每前進(jìn)一小步，就意味著面臨更多的危險(xiǎn)與機(jī)遇。2008年金融危機(jī)之后，美國提出了制造業(yè)強(qiáng)勢回歸，哪里發(fā)明哪里制造。自此，各國跟風(fēng)而上，一場新的技術(shù)革命和產(chǎn)業(yè)整合即將到來。風(fēng)雨欲來，唯有未雨綢繆——?jiǎng)?chuàng)新，創(chuàng)新，再創(chuàng)新！唯有自主創(chuàng)新，以改革創(chuàng)新促發(fā)展，企業(yè)才能活下去，品牌才能豎起來。中國重汽的自主創(chuàng)新,并不意味著閉門造車。從最早對奧地利斯太爾技術(shù)的引進(jìn)到與德國MAN公司的合作,中國重汽一直注重對國外先進(jìn)技術(shù)的消化和吸收，從而縮短與國外先進(jìn)重卡企業(yè)之間的差距,向更高的技術(shù)水平邁進(jìn) 。中國重汽的發(fā)展，是將簡單的生產(chǎn)要素驅(qū)動(dòng)發(fā)展逐步過渡為創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展的過程，是不斷增加研發(fā)投入、增強(qiáng)自主創(chuàng)新能力、提高產(chǎn)品的科技附加值的過程。
為什么中國重汽能夠在創(chuàng)新的道路上愈行愈遠(yuǎn)，并一步一步建立起自己的品牌形象？是因?yàn)橹袊仄龅搅苏呱暇o跟中央，產(chǎn)品上緊盯歐美，行動(dòng)上做好自己。集團(tuán)董事長馬純濟(jì)的一席話或許能更好的詮釋這個(gè)問題：“要從為生產(chǎn)抓質(zhì)量、為考核抓質(zhì)量、為管理抓質(zhì)量進(jìn)入到為培樹品牌抓質(zhì)量，把質(zhì)量效益放在突出位置，高度重視市場規(guī)則，用創(chuàng)新的意識制定有效措施，使用戶對品牌的認(rèn)知度和滿意度逐步提升。要把改革創(chuàng)新作為企業(yè)發(fā)展的動(dòng)力，更重要的是發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變和核心競爭力的提高，在當(dāng)前形勢下，就是要更加注重品牌、質(zhì)量、效益，這符合中央的要求，更是企業(yè)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的必由之路。”
2013年，中國重汽集團(tuán)以符合歐五排放標(biāo)準(zhǔn)的重卡進(jìn)軍國際市場，穩(wěn)居國內(nèi)重卡企業(yè)首位。2014年3月份，Brand Finance公司發(fā)布《Brand Finance汽車品牌2014年百強(qiáng)榜》，評選出全球最有價(jià)值的100個(gè)汽車品牌，中國重汽品牌名列其中，品牌價(jià)值是1.72億美元，評級為A。
縱觀人類發(fā)展的歷史長河，無論哪個(gè)國家、哪個(gè)地區(qū)，抑或哪個(gè)民族，誰擁有強(qiáng)大的裝備制造業(yè)，誰擁有著名的品牌，誰就會引領(lǐng)世界。沒有自己的品牌，無論造多少車，都只是別人的輝煌。中國重汽以強(qiáng)有力的品牌形象屹立于世界制造行業(yè)之林，無疑是中國制造一次前所未有的展示。
當(dāng)燦爛的朝霞映紅東方古國東海碧波之時(shí)，你可曾想到，中國重汽制造的優(yōu)秀重卡正行駛在帕米爾高原，行駛在北國雪野，行駛在江南水鄉(xiāng)，行駛在云貴山川，為用戶創(chuàng)造著財(cái)富。因?yàn)槠焚|(zhì)優(yōu)異，中國重汽的品牌形象也隨著一輛輛高大威猛的重卡，遠(yuǎn)渡重洋，來到了潮濕的亞馬遜河畔、來到了干燥的非洲草原、來到了寒冷的西伯利亞……它們經(jīng)受住了考驗(yàn)，獲得了稱贊，樹立了品牌。每一輛重汽車，就像一面中國重汽品牌的旗幟，一面凝聚了千千萬萬重汽人心血的旗幟。這面旗幟迎風(fēng)招展，宣告世人——中國重汽，大國重器！（來源：中國工程機(jī)械商貿(mào)網(wǎng)）
從1960年，中國第一輛重型汽車在重汽的生產(chǎn)線上駛下開始，中國重汽就踏上了一條漫長而艱辛的發(fā)展之路。經(jīng)過幾代人艱苦卓絕的付出，中國重汽已連續(xù)五年穩(wěn)坐中國重卡行業(yè)產(chǎn)銷量第一的寶座。重汽制造，推動(dòng)了整個(gè)民族制造業(yè)的繁榮和成長；重汽創(chuàng)造，走向民族品牌的自立和強(qiáng)盛；重汽前行，踏入了一場不見硝煙的國際汽車制造戰(zhàn)爭之中。
“建百年基業(yè)，創(chuàng)世界一流”。在重汽的每一個(gè)工業(yè)園區(qū)里，最顯著的位置都矗立著這樣的標(biāo)語。或許在外人眼中，這僅僅是一種企業(yè)文化的表達(dá)方式，然而在每一名重汽人眼中，這卻是幾代人縈繞心頭的夢想。
欲戴皇冠，必承其重。2005年，中國重汽自主研發(fā)、擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的第10000輛HOWO重卡駛下生產(chǎn)線，標(biāo)志著HOWO重卡當(dāng)年投放市場，當(dāng)年產(chǎn)銷量即突破萬輛，這在中國重卡史上尚屬首次，在國際重卡行業(yè)也是奇跡；2009年，中國重汽與德國卡車制造巨頭MAN公司開展戰(zhàn)略合作；2012年，中國重汽巴西KD工廠暨2000輛歐五重卡出口簽約儀式在巴西隆重舉行，這是中國首次批量出口歐四以上排放標(biāo)準(zhǔn)的重卡，標(biāo)志著中國民族重卡產(chǎn)品已經(jīng)達(dá)到世界現(xiàn)行最嚴(yán)格的汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)，已經(jīng)能夠與歐美重卡巨頭同臺競技；2013年，集中國重汽與德國MAN公司資本與技術(shù)深度合作成果于一身，秉承純正德國品質(zhì)基因的首輛SITRAK重卡在中國重汽隆重下線……這是一段長長的企業(yè)奮斗史，也是一段長長的民族奮斗史。在這段奮斗史上留下的每一個(gè)足跡，都讓中國重汽的品牌形象更加堅(jiān)實(shí)。
其實(shí)，在中國重汽的品牌樹立過程中，重汽人也曾有過難以忘懷的傷心記憶。十年前，重汽與歐洲某重卡巨頭謀求合作，就在談判即將結(jié)束之時(shí)，對方突然提出增加數(shù)千萬美元的專*費(fèi)用，而當(dāng)時(shí)中國重汽竟沒有申請一項(xiàng)專*技術(shù)。知恥而后勇，幾千萬美元如同一條長鞭，鞭策著每一名重汽人前進(jìn)，再前進(jìn)——如今，中國重汽已擁有2218項(xiàng)國家授權(quán)專*，發(fā)明專*68項(xiàng)，產(chǎn)品涉及九大系列3000多個(gè)車型，自身擁有的眾多自主知識產(chǎn)權(quán)已成為中國重汽品牌背后的堅(jiān)實(shí)后盾。
蜀道之難，難于上青天。品牌的鑄就之路，又何嘗易于蜀道之難？我們每前進(jìn)一小步，就意味著面臨更多的危險(xiǎn)與機(jī)遇。2008年金融危機(jī)之后，美國提出了制造業(yè)強(qiáng)勢回歸，哪里發(fā)明哪里制造。自此，各國跟風(fēng)而上，一場新的技術(shù)革命和產(chǎn)業(yè)整合即將到來。風(fēng)雨欲來，唯有未雨綢繆——?jiǎng)?chuàng)新，創(chuàng)新，再創(chuàng)新！唯有自主創(chuàng)新，以改革創(chuàng)新促發(fā)展，企業(yè)才能活下去，品牌才能豎起來。中國重汽的自主創(chuàng)新,并不意味著閉門造車。從最早對奧地利斯太爾技術(shù)的引進(jìn)到與德國MAN公司的合作,中國重汽一直注重對國外先進(jìn)技術(shù)的消化和吸收，從而縮短與國外先進(jìn)重卡企業(yè)之間的差距,向更高的技術(shù)水平邁進(jìn) 。中國重汽的發(fā)展，是將簡單的生產(chǎn)要素驅(qū)動(dòng)發(fā)展逐步過渡為創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展的過程，是不斷增加研發(fā)投入、增強(qiáng)自主創(chuàng)新能力、提高產(chǎn)品的科技附加值的過程。
為什么中國重汽能夠在創(chuàng)新的道路上愈行愈遠(yuǎn)，并一步一步建立起自己的品牌形象？是因?yàn)橹袊仄龅搅苏呱暇o跟中央，產(chǎn)品上緊盯歐美，行動(dòng)上做好自己。集團(tuán)董事長馬純濟(jì)的一席話或許能更好的詮釋這個(gè)問題：“要從為生產(chǎn)抓質(zhì)量、為考核抓質(zhì)量、為管理抓質(zhì)量進(jìn)入到為培樹品牌抓質(zhì)量，把質(zhì)量效益放在突出位置，高度重視市場規(guī)則，用創(chuàng)新的意識制定有效措施，使用戶對品牌的認(rèn)知度和滿意度逐步提升。要把改革創(chuàng)新作為企業(yè)發(fā)展的動(dòng)力，更重要的是發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變和核心競爭力的提高，在當(dāng)前形勢下，就是要更加注重品牌、質(zhì)量、效益，這符合中央的要求，更是企業(yè)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的必由之路。”
2013年，中國重汽集團(tuán)以符合歐五排放標(biāo)準(zhǔn)的重卡進(jìn)軍國際市場，穩(wěn)居國內(nèi)重卡企業(yè)首位。2014年3月份，Brand Finance公司發(fā)布《Brand Finance汽車品牌2014年百強(qiáng)榜》，評選出全球最有價(jià)值的100個(gè)汽車品牌，中國重汽品牌名列其中，品牌價(jià)值是1.72億美元，評級為A。
縱觀人類發(fā)展的歷史長河，無論哪個(gè)國家、哪個(gè)地區(qū)，抑或哪個(gè)民族，誰擁有強(qiáng)大的裝備制造業(yè)，誰擁有著名的品牌，誰就會引領(lǐng)世界。沒有自己的品牌，無論造多少車，都只是別人的輝煌。中國重汽以強(qiáng)有力的品牌形象屹立于世界制造行業(yè)之林，無疑是中國制造一次前所未有的展示。
當(dāng)燦爛的朝霞映紅東方古國東海碧波之時(shí)，你可曾想到，中國重汽制造的優(yōu)秀重卡正行駛在帕米爾高原，行駛在北國雪野，行駛在江南水鄉(xiāng)，行駛在云貴山川，為用戶創(chuàng)造著財(cái)富。因?yàn)槠焚|(zhì)優(yōu)異，中國重汽的品牌形象也隨著一輛輛高大威猛的重卡，遠(yuǎn)渡重洋，來到了潮濕的亞馬遜河畔、來到了干燥的非洲草原、來到了寒冷的西伯利亞……它們經(jīng)受住了考驗(yàn)，獲得了稱贊，樹立了品牌。每一輛重汽車，就像一面中國重汽品牌的旗幟，一面凝聚了千千萬萬重汽人心血的旗幟。這面旗幟迎風(fēng)招展，宣告世人——中國重汽，大國重器！（來源：中國工程機(jī)械商貿(mào)網(wǎng)）
