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有數(shù)據(jù)顯示，在2013年全年銷售的77.4萬重卡銷量中，自卸車約為25.8萬輛，同比增長19%。無論是銷量還是增幅，自卸車均為2013年重卡細(xì)分市場第二名。
隨著2014年國家基建投資的平穩(wěn)發(fā)展，城鎮(zhèn)化推進(jìn)速度的進(jìn)一步加快，有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，2014年自卸車銷售結(jié)構(gòu)將發(fā)生很大變化，城市渣土車將成為各重卡企業(yè)的銷售主戰(zhàn)場。
在2013年的自卸車市場上，陜汽重卡取得了不錯的成績。而對于2014年的自卸車市場，陜汽相關(guān)負(fù)責(zé)人依然表示看好。
“2013年，陜汽重卡自卸車銷售突破3.5萬輛，市場份額高達(dá)21%。”陜汽銷售公司總經(jīng)理周銀朝介紹說。對于2014年的自卸車細(xì)分市場，他分析說，受經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整等影響，自卸車整體占比將持平，但6×4渣土車和8×4自卸車的銷量、占比將增長。
在2014年自卸車市場上，陜重汽最為看好的就是城建渣土自卸車。“為了加強(qiáng)對霧霾中揚塵的源頭控制，加大對渣土車的綜合治理，各大中心省會城市紛紛出臺了新型渣土車標(biāo)準(zhǔn)和詳細(xì)的實施方法，新標(biāo)準(zhǔn)的實施，勢必造成在用車輛面臨著改造成本大幅增加、運營能力不斷下降甚至直接被淘汰的局面，市場由此將產(chǎn)生近十萬輛的新車置換需求。”
為了積極應(yīng)對這個龐大的潛在市場，把握這次千載難逢的機(jī)遇，陜重汽審時度勢、主動出擊，迅速成立“黃標(biāo)換綠標(biāo)”項目組，指導(dǎo)和協(xié)調(diào)各區(qū)域“黃標(biāo)換綠標(biāo)”工作的推進(jìn)和開展。項目采用樹立標(biāo)桿、局部突破、全面推廣由點及面的推廣思路，以城市渣土車的置換為契機(jī)，聯(lián)合當(dāng)?shù)卣f(xié)會、渣土公司，共同制定和量身打造城市綠色智能渣土系統(tǒng)解決方案。同時，在產(chǎn)品配置上，項目組調(diào)研細(xì)分市場特點，深入挖掘用戶需求，識別渣土車使用管理環(huán)節(jié)的關(guān)鍵因素，對底盤進(jìn)行30余項的系統(tǒng)優(yōu)化升級，聯(lián)合改裝廠共同開發(fā)出配備U型全封閉智能大箱和“天行健”智能平臺新M3000/X3000綠色智能渣土車系列，樹立行業(yè)領(lǐng)先的渣土車新標(biāo)準(zhǔn)。
周銀朝說道，2014年陜汽將以新型渣土車的推廣為切入點，主動進(jìn)攻市場，重點關(guān)注北京、廣州、河北、上海、石家莊和濟(jì)南等城市，推動渣土車市場的突破。
城市渣土車未來市場空間巨大，每年新增和更新量約為7萬-10萬輛，僅在江蘇、濟(jì)南等省會城市，渣土車的保有量就在2000-3000輛，每年更新需求約500-600輛。
對于今后幾年的渣土車市場發(fā)展前景，行業(yè)專家介紹：“全國多個省市2011年開始展開治超工作，以山西、陜西、安徽、河南表現(xiàn)尤為突出，公路工程車的運力因此縮減50%，市場需求大幅增加。預(yù)計未來五年城市超載超限治理將更加嚴(yán)格，城市渣土車、沙石料運輸車、攪拌車總量需求會進(jìn)一步增加，總需求量將維持在30萬輛左右。”（來源：中國工程機(jī)械商貿(mào)網(wǎng)）
隨著2014年國家基建投資的平穩(wěn)發(fā)展，城鎮(zhèn)化推進(jìn)速度的進(jìn)一步加快，有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，2014年自卸車銷售結(jié)構(gòu)將發(fā)生很大變化，城市渣土車將成為各重卡企業(yè)的銷售主戰(zhàn)場。
在2013年的自卸車市場上，陜汽重卡取得了不錯的成績。而對于2014年的自卸車市場，陜汽相關(guān)負(fù)責(zé)人依然表示看好。
“2013年，陜汽重卡自卸車銷售突破3.5萬輛，市場份額高達(dá)21%。”陜汽銷售公司總經(jīng)理周銀朝介紹說。對于2014年的自卸車細(xì)分市場，他分析說，受經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整等影響，自卸車整體占比將持平，但6×4渣土車和8×4自卸車的銷量、占比將增長。
在2014年自卸車市場上，陜重汽最為看好的就是城建渣土自卸車。“為了加強(qiáng)對霧霾中揚塵的源頭控制，加大對渣土車的綜合治理，各大中心省會城市紛紛出臺了新型渣土車標(biāo)準(zhǔn)和詳細(xì)的實施方法，新標(biāo)準(zhǔn)的實施，勢必造成在用車輛面臨著改造成本大幅增加、運營能力不斷下降甚至直接被淘汰的局面，市場由此將產(chǎn)生近十萬輛的新車置換需求。”
為了積極應(yīng)對這個龐大的潛在市場，把握這次千載難逢的機(jī)遇，陜重汽審時度勢、主動出擊，迅速成立“黃標(biāo)換綠標(biāo)”項目組，指導(dǎo)和協(xié)調(diào)各區(qū)域“黃標(biāo)換綠標(biāo)”工作的推進(jìn)和開展。項目采用樹立標(biāo)桿、局部突破、全面推廣由點及面的推廣思路，以城市渣土車的置換為契機(jī)，聯(lián)合當(dāng)?shù)卣f(xié)會、渣土公司，共同制定和量身打造城市綠色智能渣土系統(tǒng)解決方案。同時，在產(chǎn)品配置上，項目組調(diào)研細(xì)分市場特點，深入挖掘用戶需求，識別渣土車使用管理環(huán)節(jié)的關(guān)鍵因素，對底盤進(jìn)行30余項的系統(tǒng)優(yōu)化升級，聯(lián)合改裝廠共同開發(fā)出配備U型全封閉智能大箱和“天行健”智能平臺新M3000/X3000綠色智能渣土車系列，樹立行業(yè)領(lǐng)先的渣土車新標(biāo)準(zhǔn)。
周銀朝說道，2014年陜汽將以新型渣土車的推廣為切入點，主動進(jìn)攻市場，重點關(guān)注北京、廣州、河北、上海、石家莊和濟(jì)南等城市，推動渣土車市場的突破。
城市渣土車未來市場空間巨大，每年新增和更新量約為7萬-10萬輛，僅在江蘇、濟(jì)南等省會城市，渣土車的保有量就在2000-3000輛，每年更新需求約500-600輛。
對于今后幾年的渣土車市場發(fā)展前景，行業(yè)專家介紹：“全國多個省市2011年開始展開治超工作，以山西、陜西、安徽、河南表現(xiàn)尤為突出，公路工程車的運力因此縮減50%，市場需求大幅增加。預(yù)計未來五年城市超載超限治理將更加嚴(yán)格，城市渣土車、沙石料運輸車、攪拌車總量需求會進(jìn)一步增加，總需求量將維持在30萬輛左右。”（來源：中國工程機(jī)械商貿(mào)網(wǎng)）
