滬杭高鐵正式開通，這是中國高鐵建設史上的又一里程碑。滬杭高鐵用驚人的建設速度、重大技術創新成果和技術平臺的全面提升，證明中國高鐵已具有領先世界的能力和水平。而滬杭高鐵作為體現中國高端裝備制造業整體實力的代表工程，其順利開通也象征著我國裝備制造業在由大變強的變革之路上又邁出了堅實的一步。 www.zcwz.com

    盡管滬杭高鐵世界一流，為我國高端裝備制造業加了分，但我們必須實事求是地看到自身尚有的不足和差距。“木桶理論”告訴我們，木桶最終能裝多少水，不取決于那些長板而取決于最短的那塊板。事實上，就是在滬杭高鐵這一先進的工程里，也可以找到我們在技術上存在的一些短板。要知道，時速超過200公里的動車組，所用高速軸承目前國內尚不能自主生產，時速300公里以上則全部需要進口。滬杭高鐵使用和諧號CRH380A高速動車組時速超過了400公里，有“陸上航班”之稱，但它的軸承我們自己生產不了。數據顯示，近幾年平均每年都有七八項超過10億美元的機械裝備進口，其中零部件就占到了進口資金的近八成。 www.zcwz.com

    另外從國際形勢看，我國高端裝備制造未來發展也會面臨一些難題。當前西方國家特別是裝備制造業傳統強國，均提出了“再工業化”的戰略，這必然會影響到對外貿易政策，甚至出現貿易保護主義，這將直接影響到我國裝備制造的出口。 www.zcwz.com

     滬杭高鐵正式開通，這是中國高鐵建設史上的又一里程碑。滬杭高鐵用驚人的建設速度、重大技術創新成果和技術平臺的全面提升，證明中國高鐵已具有領先世界的能力和水平。而滬杭高鐵作為體現中國高端裝備制造業整體實力的代表工程，其順利開通也象征著我國裝備制造業在由大變強的變革之路上又邁出了堅實的一步。 www.zcwz.com

    盡管滬杭高鐵世界一流，為我國高端裝備制造業加了分，但我們必須實事求是地看到自身尚有的不足和差距。“木桶理論”告訴我們，木桶最終能裝多少水，不取決于那些長板而取決于最短的那塊板。事實上，就是在滬杭高鐵這一先進的工程里，也可以找到我們在技術上存在的一些短板。要知道，時速超過200公里的動車組，所用高速軸承目前國內尚不能自主生產，時速300公里以上則全部需要進口。滬杭高鐵使用和諧號CRH380A高速動車組時速超過了400公里，有“陸上航班”之稱，但它的軸承我們自己生產不了。數據顯示，近幾年平均每年都有七八項超過10億美元的機械裝備進口，其中零部件就占到了進口資金的近八成。 www.zcwz.com

    另外從國際形勢看，我國高端裝備制造未來發展也會面臨一些難題。當前西方國家特別是裝備制造業傳統強國，均提出了“再工業化”的戰略，這必然會影響到對外貿易政策，甚至出現貿易保護主義，這將直接影響到我國裝備制造的出口。 www.zcwz.com