洛陽安輪鋁制品有限公司年產500萬只汽車輪轂項目于2010年開工建設，目前項目一期已建成投產，二期預計今年下半年啟動。該項目依靠我市雄厚的鋁產業基礎，借助企業核心技術優勢，正向著一流汽配企業的目標進軍。
　　將增加鋁產品附加值
　　該項目由臺灣最大的汽車輪轂制造廠恒源工業有限公司與洛陽薪旺投資有限公司共同投資建設。項目占地100余畝，利用河南萬基鋁業股份有限公司生產的鋁液，添加合金后鑄造汽車輪轂毛坯。
　　目前，項目一期已建成投產，具備年產120萬只汽車輪轂的能力。隨著項目二期的不斷推進，最終將達到年產500萬只汽車輪轂的能力。
　　洛陽安輪鋁制品有限公司總經理林慶杰介紹，鋁產業是我市傳統優勢產業的重要組成部分，持續做大鋁產業，拉長產業鏈條，就要大力發展鋁精深加工，實現產品結構由初級原材料向以高端、終端產品為主的轉型�！叭绻�鋁產品深加工程度不夠，使得產品附加值不高，那么大頭利潤被下游企業賺去。而該項目的投產，有助于消化我市鋁產業產能，增加鋁產品的附加值�！绷謶c杰說。
　　自動化程度行業領先
　　記者在項目生產車間看到，一個個閃亮的汽車輪轂在生產線上有序傳送，3臺工業機器人揮動著機械手臂，在后臺程序的控制下自動進行著輪轂加工�！安还苁菬崽幚怼㈣T造還是檢驗工序，項目大量引進的高度自動化生產機械，使得在生產線上操作的工人不到100名，自動化程度在同行業內領先�！绷謶c杰說。
　　項目還具有獨立知識產權的水冷系統，大大降低了生產成本，讓企業產品在市場上更具價格優勢。林慶杰介紹，在汽車輪轂鑄造過程中，行業內多采用風冷或固冷方式進行冷卻。該項目自主研發了水冷冷卻法，不僅使冷卻的成本較傳統方法降低九成，而且使冷卻效率提高30%至40%。
　　向產品深加工要效益
　　目前，項目一期產品主要為輪轂半成品，將銷售至其他汽車輪轂生產廠進行進一步精加工。隨著二期生產線的投產，項目將具備生產輪轂成品的能力，使產品附加值進一步增加。
　　“輪轂生產一般需要鑄造、加工、涂裝三個工序，目前企業已具備前兩個工序。項目二期則引進相關設備，向涂裝工序延伸。屆時，項目將具備直接向汽車制造商供應成品輪轂的能力�！绷謶c杰說。
　　項目建成后，每年可實現銷售收入6.8億元，有望成為中原地區規模最大的鋁輪轂生產基地。