日前，江蘇熔盛重工有限公司（以下簡稱熔盛重工）主席兼執行總裁陳強在出席股東會后表示，去年下半年至今年首季，是熔盛重工經營最困難的日子，不過公司業務正趨于穩定，預計今年下半年會比上半年好，而明年會更勝今年。

　　陳強的發言讓人聯想到張志熔的辭職。去年11月，張志熔突然辭去熔盛重工所有職務。“船王”的告別，給業內留下深刻印象，更引來眾多揣測，陳強能否力挽狂瀾？熔盛重工將走向何方？

　　而在陳強看來，和馬云、史玉柱一樣，張志熔的退出，是中國民營企業發展必須經歷的“陣痛”。

　　首季雖虧損4900萬元但訂單數已遠超去年全年

　　今年第一季度，熔盛重工虧損4900萬元。中國第一民營造船企業的這一數據令人沮喪。

　　不過陳強指出，熔盛重工的海工和造船業務訂單已經遠遠超過2012年全年的數字。他預計，全球船價已到底位，沒有進一步下跌的機會，因此公司今年下半年將會比上半年好，而明年會更勝今年。

　　陳強透露，熔盛重工目前在海工方面已有2個訂單獲確認，價值3.6億美元；另有2個待生效訂單，一旦被確認其金額約為3.6億美元；連同去年3個待生效訂單，公司目前共持有5個待生效訂單。

　　至于造船業務方面，陳強指出，若目前手頭上的訂單被確認，將遠超去年的兩艘船。去年該公司船舶交付量為392.9萬噸，海工和造船業務的收益為1.7億美元。陳強認為，目前公司訂單情況不錯，料今年可以持平或超過去年。

　　另外，國家將推出船舶產業優惠政策，對于熔盛重工而言，無疑是個重大利好消息。據陳強透露，他也有列席相關會議，他相信政策會加大對高端裝備制造企業的支持，而這正是熔盛重工未來的發展方向。據他了解，相關政策目前正不斷修改，預料以研發補貼為主，并會于這幾個月會出臺。

　　職業經理人“掌舵”“大船”漸行漸穩

　　熔盛重工的海工和造船業務訂單已經遠遠超過去年全年的數字，這一成績的取得殊為不易。

　　2012年，熔盛經過了一個“多事之秋”。2012年7月，在中海油收購尼克森的交易中，張志熔名下的一家香港公司通過買賣尼克森股票83萬股，浮盈逾700萬美元。張志熔因此被美國證監會指為“操縱內幕交易”。

　　一波未平，一波又起。2012年8月，熔盛重工在重組發動機制造商全柴動力的收官階段突然宣布放棄，最終因投資機構的起訴而遭到證監會的調查。這也成為中國A股市場首例要約收購違約案。

　　這家曾創造世界造船業速度奇跡、擁有中國最大單體造船工廠的明星公司，陷入前所未有的困境。

　　2012年11月26日，心力交瘁的張志熔突然宣布辭去其在熔盛重工的所有職務。僅僅過去2個月，張志熔退得更為徹底。今年1月24日，張志熔將名下18.43%的熔盛重工股份分別轉讓給陳強和父親張德璜。張志熔持有熔盛重工的股權占比則由47.75%驟降至29.32%，但仍為單一最大股東。

　　張志熔辭職，職業經理人陳強“上位”，熔盛能度過難關嗎？業內人士都在思考。

　　事實上，在熔盛重工內部，一直由陳強負責管理具體業務。但在此時被任命為公司董事局主席，多少有些“臨危受命”的意味。他不僅要面對國內船舶市場繼續低迷、銷售額下降等不利環境，同時又要繼續開拓海洋工程、工程機械等新業務。

　　然而事實證明，作為職業經理人，陳強將熔盛重工管理得很好。而張志熔的放權，也是個明智之舉。

　　陳強在接受記者采訪時曾透露：“目前張志熔并不干涉公司具體的業務，不僅他不干涉，最近他還召開了一個家族會議，要求家族其他成員也不要干涉。”

　　告別昔日“船王”，“大船”并沒有“拋錨”。在陳強這個新“船長”的“掌舵”下，熔盛重工這艘“大船”已漸行漸穩。

　　行業不景氣熔盛仍面臨考驗

　　相比半年前，熔盛重工的狀況已大有好轉。但面對不景氣的行業形勢，熔盛重工仍面臨重重考驗。

　　去年，中國造船業遭受重創，江浙一帶陸續傳出多起中小造船公司破產倒閉事件，全行業普遍面臨“訂單銳減、價格跳水”的困境。“2012年40%的船企零訂單，3000多家船企中很多面臨破產。雖然市場已經跌到低谷，但至少還要有一到兩年的療傷期。”陳強曾向媒體透露。

　　熔盛重工的情況也不樂觀。目前，熔盛重工正加大力量向高利潤率的海工業務轉型，去年已在新加坡設立了子公司及研發中心。但轉型海工“不容易”，熔盛重工在為中海油建造一艘3000米深水鋪管起重船后，在海工領域并無太多斬獲。

　　更嚴峻的考驗是，熔盛重工能否獲得資金的支持。造船業是資金密集型行業，訂單到了，企業所面臨的突出問題就是資金組織。對于許多造船企業來說，大訂單是“喜人的煩惱”。因為，這些企業沒有足夠的資金來建造大船。過去幾年，熔盛重工從各類銀行拿到的授信和票據總額在500億元以上，現在行業形勢不好，熔盛重工從銀行借貸的壓力也增大許多。

　　業內專家認為，盡管面臨重重考驗，熔盛重工仍將繼續發展。中國組織發展專家陳義佳指出，熔盛重工將伴隨中國造船業的好轉，成為中國最好的造船企業。他的理由是，熔盛重工在過去十年凝聚和培養了中國造船業一流的人才，并且給予了一流的待遇；具備國營造船企業所沒有的靈活機制，市場是熔盛重工最擅長的領域；具有造船所需要的最重要的資源船塢，一旦形勢好轉，能造出其他企業所不能造出的船。