連續(xù)兩年的個(gè)位數(shù)增長(zhǎng)，讓習(xí)慣了多年高速增長(zhǎng)的中國(guó)車市打了個(gè)不小的寒戰(zhàn)。

　　雖然去年相當(dāng)一部分汽車企業(yè)并沒(méi)有完成年度銷售任務(wù)，但汽車企業(yè)大多依然對(duì)今年車市表示樂(lè)觀，擴(kuò)產(chǎn)、上馬新產(chǎn)品的計(jì)劃相繼出爐。可以預(yù)見(jiàn)，今年的汽車市場(chǎng)仍將是一片血雨腥風(fēng)。

　　小踏步前行

　　去年中國(guó)車市并沒(méi)有邁上2000萬(wàn)輛的標(biāo)志性臺(tái)階。上周五，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（下稱“中汽協(xié)”）對(duì)外宣布，2012年全國(guó)汽車產(chǎn)銷分別為1927萬(wàn)輛和1931萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.6%和4.3%。

　　其中，乘用車產(chǎn)銷為1552萬(wàn)輛和1550萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.2%和7.1%。商用車產(chǎn)銷為375萬(wàn)輛和381萬(wàn)輛，同比分別下降4.7%和5.5%。

　　中汽協(xié)副秘書長(zhǎng)師建華在近日舉辦的“2013中國(guó)汽車市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)高峰論壇”上稱，今年與去年相比，汽車企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益指標(biāo)增速下滑，利潤(rùn)總額也有所下降，“但是汽車行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量還是保持在正常的區(qū)間內(nèi)。”師建華稱。

　　大多數(shù)汽車企業(yè)高管對(duì)于目前汽車市場(chǎng)增速回落的局面并沒(méi)有灰心，在接受采訪時(shí)不斷強(qiáng)調(diào)，還有很多中國(guó)消費(fèi)者仍處于第一輛車的消費(fèi)階段，因此市場(chǎng)潛力并沒(méi)有被削減。

　　中國(guó)有150多個(gè)城市的人口超過(guò)100萬(wàn)，大多數(shù)人口生活在沿海發(fā)達(dá)城市以外的地區(qū)。有汽車市場(chǎng)專家因此預(yù)計(jì)，未來(lái)中國(guó)的汽車銷量增速至少能夠保持一位數(shù)。

　　整體大環(huán)境向好，是汽車行業(yè)繼續(xù)保持活力的重要原因。國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)部副部長(zhǎng)石耀東在接受記者采訪時(shí)表示，他在十八大報(bào)告當(dāng)中提到，到2020年人均國(guó)民收入要比2010年翻一番，國(guó)民收入倍增計(jì)劃是邁向高收入社會(huì)的一個(gè)很重要的途徑，隨著人均收入的提高，能給汽車市場(chǎng)帶來(lái)較大的新增需求。

　　師建華也認(rèn)為，改革紅利、人口紅利和城鎮(zhèn)化紅利這新三大紅利對(duì)汽車長(zhǎng)期發(fā)展提供支持。

　　由此，權(quán)威機(jī)構(gòu)已經(jīng)對(duì)今年車市總體走勢(shì)有了初步的判斷。中汽協(xié)預(yù)測(cè)，2013年全年汽車市場(chǎng)需求約為2080萬(wàn)輛，增速為7%左右。

　　國(guó)家信息中心的預(yù)測(cè)與中汽協(xié)幾乎一致。國(guó)家信息中心產(chǎn)業(yè)研究部副處長(zhǎng)李偉利告訴《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者，2013年國(guó)內(nèi)汽車總需求大概2100萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8%，商用車可能有5%左右的增長(zhǎng)速度，乘用車是10%的增長(zhǎng)速度。

　　新一輪圈地

　　去年16家主流車企中，只有上海通用、吉利汽車和北京現(xiàn)代等6家完成銷售目標(biāo)，其他企業(yè)均未完成銷量目標(biāo)，但這似乎并沒(méi)有影響這些車企對(duì)今年獲得更大市場(chǎng)份額的預(yù)期。

　　目前已公布2013年銷量目標(biāo)的汽車企業(yè)已不在少數(shù)。根據(jù)咨詢公司JSC Automotive Consulting提供的預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)，2013年大眾在華銷量可能達(dá)到270萬(wàn)輛，而通用在華銷量則為265萬(wàn)輛。

　　去年取代東風(fēng)日產(chǎn)排在第四位的北京現(xiàn)代，今年的目標(biāo)是沖擊100萬(wàn)輛大關(guān)，增幅為16.2%左右。另一家韓系車企東風(fēng)悅達(dá)起亞的目標(biāo)是超過(guò)50萬(wàn)輛。

　　自主品牌今年雖然總體業(yè)績(jī)不佳，但長(zhǎng)城、比亞迪和海馬等車企卻紛紛看好2013年。去年增速達(dá)到28%至62.5萬(wàn)輛的長(zhǎng)城汽車，今年的目標(biāo)是70萬(wàn)輛。吉利汽車今年的銷量增長(zhǎng)將會(huì)達(dá)到15%左右。廣汽乘用車計(jì)劃銷售6.5萬(wàn)輛汽車，增幅超過(guò)100%。

　　2013年新年伊始，大多數(shù)企業(yè)已磨刀霍霍，擴(kuò)大投資、加快步伐擴(kuò)產(chǎn)是首要任務(wù)。領(lǐng)跑中國(guó)乘用車市場(chǎng)的兩大跨國(guó)巨頭——大眾、通用早已“兵馬未動(dòng)，糧草先行”，公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，大眾汽車將在2015年之前由其在華合資企業(yè)在中國(guó)投資98億歐元，約合130億美元。去年通用汽車更是表示，到2015年的未來(lái)幾年內(nèi)，將總計(jì)在華投資70億美元。

　　這意味著一批新建工廠將在未來(lái)兩年左右建成投產(chǎn)。上海通用布局中部城市武漢的30萬(wàn)輛產(chǎn)能新工廠，明年即將投產(chǎn)，而上汽通用五菱在重慶的第三工廠，2015年也將投產(chǎn)。

　　一汽－大眾在國(guó)內(nèi)的第四個(gè)生產(chǎn)基地佛山工廠今年年底投產(chǎn)之后，種種跡象表明，產(chǎn)能仍然吃緊的該公司并沒(méi)有停止擴(kuò)產(chǎn)的腳步，有傳聞稱，完成了東部、西部、南部布局的一汽－大眾，有望在北部某城市再建工廠。

　　今年3月，上海大眾寧波工廠將投產(chǎn)，2015年，新疆工廠開(kāi)始投產(chǎn)，產(chǎn)能有望進(jìn)一步提升至30萬(wàn)輛/年。有傳聞指出上海大眾計(jì)劃在湖南長(zhǎng)沙投資120.8億元建廠，年產(chǎn)能30萬(wàn)輛。

　　中國(guó)的汽車市場(chǎng)一直是由需求拉動(dòng)，而且這種需求的能量在不斷釋放，而且還在不斷的積蓄過(guò)程當(dāng)中，汽車企業(yè)的產(chǎn)能迅速擴(kuò)充，時(shí)至今日，保守估計(jì)，我國(guó)的汽車產(chǎn)能總量已超過(guò)3500萬(wàn)輛。

　　“這樣的產(chǎn)能和最近兩年3%~5%的年增長(zhǎng)率相比，存在一定幅度的過(guò)剩。”中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)沈榮告訴記者。

　　既然如此，汽車企業(yè)為何還把大把的真金白銀投向中國(guó)市場(chǎng)？石耀東接受本報(bào)采訪時(shí)分析認(rèn)為，每個(gè)企業(yè)作為一個(gè)獨(dú)立的個(gè)體都會(huì)根據(jù)自己的判斷和戰(zhàn)略定位：“比如今年達(dá)到細(xì)分市場(chǎng)的份額是多少，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手表現(xiàn)如何，即便市場(chǎng)份額在縮減或者增長(zhǎng)緩慢，但企業(yè)自身獲取的份額可能更多，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手可能萎縮，那為什么不擴(kuò)大投資呢？”

　　另外，石耀東認(rèn)為，企業(yè)要覆蓋固定成本支出，這些需要投資擴(kuò)大產(chǎn)能來(lái)降低成本。“本質(zhì)上來(lái)說(shuō)，企業(yè)都有這樣的長(zhǎng)期投資沖動(dòng)，特別在中國(guó)的經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，汽車企業(yè)在全國(guó)乃至全球的布局還沒(méi)有完成，除了工廠的布局，還有產(chǎn)品線的延伸。”

　　但這并不意味著漫無(wú)邊際的擴(kuò)產(chǎn)沒(méi)有風(fēng)險(xiǎn)。石耀東認(rèn)為： “盡管從官方的文件當(dāng)中，還沒(méi)有看到把汽車明確作為一個(gè)產(chǎn)能過(guò)剩的行業(yè)予以抑制，但汽車業(yè)的產(chǎn)能過(guò)剩問(wèn)題是不能忽視的。”