日前，據行業統計快報，福建省規模以上船舶工業企業1—11月創工業產值193.0671億元，實現出口交貨值96.0203億元，共交付新船742艘，修理各類船舶2290艘，創利潤7.3612億元，比業界人士預計值高，全年有望創工業總產值210億元。
   　 據業內人士披露，今年福建規模以上船舶工業企業呈現出兩級分化，其中：企業管理規范、生產場地上規模、設施設備健全、團隊人員素質高、自主創新能力強、產品定位合理、技術工藝先進、船船建造質量好、船東關系密切、售后服務周到的企業，訂單多、生產滿、好交船、有回頭客。反之，就出現生產任務不足，甚至少數企業處于半停產狀態。
 　   盡管國際船舶市場仍處在“寒冬狀態”，但福建船舶企業不等不靠，采取積極對策，主動出擊。近期，福建省船舶工業集團公司率領福建馬尾造船股份有限公司、福建廈門船舶重工股份有限公司、福建東南造船廠等單位經營人員專程赴阿聯酋、東南亞等地開展經營工作；福建東南造船廠還派員組團赴美國訪問客戶，目的是聯絡客戶、溝通信息、掌握市場前沿動態、爭取訂單。據悉，該集團船企大部分訂單可排至2013年，甚至2014年，有的產品還到2015年。另外，福鼎、福安、龍海、漳州的骨干船企生產任務也相對飽滿。
   　 在帆船游艇業方面，日前，由集美大學牽頭組建福建游艇產業協同創新聯盟，目的是加快福建海洋經濟及游艇業的發展。該聯盟將廈門游艇行業協會、廈門瀚盛游艇有限公司、廈門唐榮游艇工業有限公司、哈德森（福建）游艇有限公司、廈門毅宏車艇銷售有限公司、神舟造船工業股份有限公司、福建愛榮格游艇工業有限公司、廈門路橋游艇開發有限公司、福建三都澳環宇游艇有限公司等游艇企業、以及船檢與海事機構共同組成新的聯盟。這種聯盟形式在福建游艇行業是首創，也將進一步推動福建游艇業發展。
   　 在船舶拆解方面，據不完全統計，從2010年開始至今，福建福安市拆解船舶961艘、71.5萬輕噸，船舶拆解業已成為該市支柱產業之一，是福安市建立船舶工業循環經濟區的重要組成部分。正是看到綠色拆船業的廣闊前景，該市相關部門已規劃在賽江的港岐水域建立船舶綠色拆解基地，規劃第一期為600畝，預計年拆解船舶50萬輕噸；聘請中船第九設計研究院的專家組進駐福安，對綠色拆解船舶開展調研、規劃，使更多船舶拆解企業向“安全、環保、健康”目標邁進。業界專業人士特別指出，國際海事組織近年逐步出臺新標準、新規范、新規定，加之過去幾年新造船舶大量投入運營，就必將出現一大批老、舊、不環保、高能耗的船舶退出營運市場。退出市場的船舶出路在于拆新利用，因此，船舶拆解業將是未來的“朝陽產業”，船舶拆解企業應搶奪先機，做好拆解“文章”。
（來源：互聯網）