以色列近日正在加緊開發(fā)單次充電滿足500公里行車能耗的電池，并把它作為新成立的國家電化學(xué)推進(jìn)中心的主要研發(fā)任務(wù)。

　　據(jù)《科技日報》6月14日報道，今年4月，以色列國家電化學(xué)推進(jìn)中心成立。在今后的4年中，它將獲得4,500萬新謝克爾（約合1,170萬美元）的國家財政預(yù)算支持。該中心由100名研究人員構(gòu)成，他們被分成12個小組，分別來自4個學(xué)術(shù)機構(gòu)：特拉維夫大學(xué)、以色列科技學(xué)院、巴伊蘭大學(xué)以及艾瑞爾撒馬利亞中心大學(xué)。成立該中心的唯一目的是研究和開發(fā)能夠更加有效存儲電能的新技術(shù)。

　　該研究中心主任、巴伊蘭大學(xué)化學(xué)系多倫•烏爾巴赫教授稱：“由于政治以及將來的短缺問題，石油沒有未來。政治家的心態(tài)已經(jīng)發(fā)生變化，這種變化已經(jīng)滲透到汽車行業(yè)，最后到電池生產(chǎn)商。他們都希望采用電動汽車。事實上，如今電動汽車已經(jīng)能夠行駛150公里，這對于一般的以色列人已經(jīng)足夠，但他們?nèi)匀幌胍�增加電動汽車的行駛里程�?rdquo;

　　烏爾巴赫解釋說：“現(xiàn)代電化學(xué)學(xué)科的最大成功是發(fā)明了可充電的鋰離子電池。這是適合電子設(shè)備的好電池，但對于一輛汽車而言，可能需要許多這樣的電池才行。如今，Better Place在其電動汽車上所使用的電池重達(dá)300千克，足以滿足電動汽車行駛150公里的能耗。我們的目標(biāo)是在不增加重量和體積的前提下，增加其存儲電量。”

　　電動汽車生產(chǎn)商經(jīng)常會遇到的一個問題是電池放電速度受限，換言之，電池必須在更短時間內(nèi)釋放更多電能，這是電動汽車提速所需的。因此，該中心正在努力開發(fā)超級電容器，可以在預(yù)定時間內(nèi)供應(yīng)所需的能量。

　　這些電容器能夠為電能存儲提供一套解決方案。高端先進(jìn)的電池可以減少對用于生產(chǎn)電能的石油、煤及天然氣的依賴性。太陽能和風(fēng)能無法持續(xù)供應(yīng)大量電能，這意味著能量存儲是可再生能源發(fā)展中的主要挑戰(zhàn)之一。

　　下一階段的開發(fā)目標(biāo)就是提高當(dāng)前用于電動汽車的電池性能，按照烏爾巴赫的說法，這是基于100多年前的技術(shù)進(jìn)行的。“電動汽車的電池可以進(jìn)行幾百次的充放電，之后就報廢。這樣是完全不夠的，因為我們不能依賴于那些兩三年就要更換一次的電池。”