對于鐵礦石期貨交割地點設置在環渤海地區，大商所工業品部負責人表示，這一設計思路，主要基于符合現貨貿易流向、兼顧市場避險需求并力爭降低交割風險的思路，以確保鐵礦石期貨切實為鋼鐵產業穩健發展服務。

該負責人介紹，大商所在設置鐵礦石期貨交割區域和地點時，主要考慮鐵礦石貿易流向以及價格特征。北方環渤海區域的青島港、唐山港、日照港、天津港和連云港是我國最主要的鐵礦石接卸港口，累計接卸量約占全國總量的60%，合計鐵礦庫存量約占全國總量的62%。這五大港口也是鐵礦石貿易集散地，進口礦石通常進行港口貿易，部分水運的國產鐵礦石也常在港口進行貿易。沿海港口已成為鐵礦貿易最集中、活躍的區域。其中唐山港主要輻射河北；連云港主要輻射江蘇、河南等地；天津港部分供應河北，部分流入山西等內陸省份；日照、青島由于交通便利輻射面積最大，山東、河南甚至陜西等省都能覆蓋。上述港口的運力充足，疏港方式靈活，交割地設置在這五大港口，貼合貿易習慣，有利于降低交割成本，更好地促進期貨市場服務功能。

此外，大商所在河北唐山地區和部分港口設置廠庫。河北省是我國鐵礦石最主要的產區、消費地及貿易區，2012年其鐵礦石產量、消費量分別占全國總量的40%和24.9%。

以河北為主的內陸鐵礦石產地對鋼鐵集中地區的輻射量很大，大多數鐵礦石運往周邊及內陸鋼鐵消費區域，并不流經港口，在產地設庫符合正常的貿易流向，賣方無需將交割品運往港口的倉庫檢驗、交收，內陸的買方也無需反向到港口接貨。在河北唐山設置廠庫，便于國產精礦參與交割，抵消進口礦供應集中帶來的交割風險，并利于降低逆向物流成本。同時，沿海港口是鐵礦石貿易的活躍地，大型貿易商在港口往往具有大量的常備庫存，以及充裕的堆場面積，將貿易商納入交割倉庫，可以適當分流港口倉庫的交割壓力，有利于充分利用港口庫存，擴大可供交割品范圍，助推期貨市場平穩運行。

該負責人表示，上述五個港口的價格相關性較高，均超過0.99，共同隸屬于一個完整統一的貿易市場。與進口礦相比，國產礦貿易相對分散，缺乏明顯的物流節點。但國產礦價格間也具有良好的關聯性，河北主要國產礦市場間的價格相關性均在0.95以上。此外，港口進口粉礦與唐山精礦均可作為原料，在一定程度上可相互替代，其價格間相關性超過0.97。(記者 魏書光)