690U型管是不銹鋼領域的皇冠產品，“很難生產”，世界上只有兩三家企業生產，主要集中在德國。 

高端金屬材料是一個運用很廣泛的材料。 

可能你聽說過鋁合金、鈦合金、鎂合金，而這周我們要講的是，在高端金屬材料里面分量很重，但在生活中不經常接觸的一種特殊鋼——高品質鋼。 

高品質特殊鋼是指具有更高性能、更長壽命、環境友好的高技術含量、高附加值的特殊鋼品種。 

在行業層面上，其代表了特殊鋼材料的發展方向對保障國家重大工程建設、提升裝備制造水平、促進節能減排和相關應用領域技術升級具有重要意義，是體現一個國家整體工業發展水平的重要標志。 

從目前來看，國內特鋼消費市場中潛力較大的領域是，工程機械、石油化工、電站（核電、火電）、運輸機械（含高速列車、汽車等）、航空及軍工等行業。

工信部《新材料產業“十二五”發展規劃》中提到，建立高品質鋼的基地。以上海、江蘇江陰等為中心，重點建設華東高品質特殊鋼綜合生產基地。依托鞍山、大連等老工業基地，打造東北高品質特殊鋼基地。在山西太原、湖北武漢、河南舞陽、天津等地建設若干專業化高品質特殊鋼生產基地。 

國家政策對高品質鋼的扶持態度可見一斑。 

2015年產量達800萬噸， 

技術落后是硬傷 

高品質鋼是重大裝備制造、重大工程建設、戰略性新興產業和國防先進武器所需的核心、關鍵材料，是新型功能材料、高性能結構材料。 

由于高品質特殊鋼在飛機和造船領域都有應用，因此其最具想象力的地方便是涉及戰斗機和航母生產的“航天軍工”題材。 

高品質特殊鋼的主要關鍵技術包括，高潔凈度化學冶金與精確控制化學成分的技術，凝固過程的潔凈度與均勻度控制技術，高品質特鋼的軋制（鍛造）工藝技術，后步精整熱處理技術研究，含組織調控技術與缺陷檢測控制技術，特鋼品種的應用技術研發，建設品種、工藝流程、裝備、在線檢測技術集成的生產示范線，推動特鋼技術整體的進步。 

因其技術的復雜性以及運用的局限性，高品質鋼的處境一直不容樂觀。 

公開資料顯示，全球特殊鋼生產和消費主要是在中國、日本、美國、韓國及一些歐盟國家，其生產和消費總量超過全球總量的70%。 

而特殊高質量鋼的比重是反映一個國家鋼鐵工業發展水平的重要指標。 

目前，全球特殊高質量鋼比量在10%到12%之間，其中瑞典比重最高，超過70%。德國超過30%，居第二，其次是日本和意大利，也均超過了20%。而我國的比重則不超過10%，低于全球水平。 

業內分析師表示，“高品質鋼占有率低的主要原因是學研脫節以及研發不深入造成的。企業、高校和研發機構是主要的研發中心，這些研發部門之間沒有很好的合作，都是獨立的利益存在，通常導致資源浪費，重復研究。另一方面，企業與下游用戶直接的聯系還沒有很好的建立，專*申請還不足。” 

而企業和下游用戶的脫節，也和高品質鋼的運用領域有一定關系。 

“目前國內的高品質鋼主要運用在核電、石油化工、航空領域，研發產出有限，行業平臺還不夠，不利于附加值的提高。” 

而研發不深入則主要體現在研發企業少、缺少核心龍頭企業。 

工信部賽迪智庫原材料工業研究所的相關數據顯示，2005年~2010年，我國高品質特殊鋼專*申請數量年均增長分別為117件，年均增長率達到34%。 

整體分布來看，部分企業已形成一定的專*布局。寶鋼股份(600019,股吧)（600019.SH）、武鋼股份(600005,股吧)（600005.SH）和鞍鋼股份（000898.SZ）等企業近年來，在高品質特殊鋼領域專*申請數量進入全球前20位以內，已經形成一定的專*布局。 

但從企業申請專*情況看，中國專*申請數量排名前10位的企業的專*申請總和占所有企業專*申請量的23%左右，而國外排名前10位的龍頭企業，其專*申請總量能夠占到所有企業申請量的55%左右。 

整體的核心技術研發能力是亟待突破的瓶頸。 

“企業應該以自有技術力量為主，聯合高校、科研院所等研究機構，合理配置人力、物力、財力等有限資源，同時與下游加強聯系，建立戰略聯盟，實現合作開發。”上述分析師表示。 

“技術層面，增加產品的附加值，建立標桿型企業，扶持中小型企業，打造行業性平臺，集中突破技術難題，實現技術提升。” 

在“十二五”規劃新材料之后，受政策方面的影響，除了傳統的核電、航空，高品質鋼也成為汽車用鋼的趨勢選擇。 

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