“鋼鐵企業現在是在給別人打工，一個是銀行，一個是礦商。”8月28日，某大型鋼鐵企業的一位中層對記者說道。

之所以發出這樣的感慨，是因為在過去的一個多月里，鋼鐵市場雖然迎來了一小輪反彈，但鐵礦石的漲幅更大———從110美元/噸直撲140美元/噸。這嚴重侵蝕了國內鋼企的利潤，使眾多鋼企繼續在虧損線上掙扎。

鐵礦石價格的大幅上漲，使得鐵礦石定價模式再次被業內關注。“在長協定價模式崩潰之后，普氏指數定價模式正在逐漸成為主流。但這種模式有諸多弊端，國內鐵礦石買家在這種模式下話語權很校”8月27日，國內最大的鐵礦石進口商之一山東華信工貿有限公司的董事長拜文匯告訴導報記者。

產業鏈上的常態

8月26日上午，在國內最大的鐵礦石進口基地日照港，百十輛大卡車在港區門口排著長隊，它們大都是來拉鐵礦石的。一位姓胡的司機向導報記者介紹，最近鋼廠對鐵礦石的需求量有所增加，來港區排隊的拉礦車也更多了。

一組數據可以顯示鐵礦石市場近期的火熱：6月底，普氏鐵礦石62%品位價格指數還在110美元/噸一線，但至8月中旬，該指數已經上漲至140美元/噸，且至今仍在140美元/噸一線震蕩。

對此，連拜文匯也有些意外：“7、8月份本來是鐵礦石的淡季，最近的大漲讓人有些看不懂。”

很多人認為，鐵礦石價格的上漲得益于國內鋼廠補充原料庫存。閩源鋼鐵有限公司辦公室主任林廣治告訴導報記者：“近期國內鋼材市場有所回暖，有些鋼鐵企業前期預期較差、庫存較少，這兩個月開始補充庫存，帶動進口鐵礦石價格大漲。”

但進口鐵礦石價格的漲幅，遠遠高于鋼材漲幅。以西本新干線鋼材指數為例，8月28日該指數為3660，較6月中旬的低點3340僅上漲9.58%，遠不及進口鐵礦石價格的漲幅。

“這是這些年的常態了。鋼材價格上漲時，進口鐵礦石價格會漲得更猛；而在鋼材價格下降時，進口鐵礦石價格的跌幅卻遠遠不及。這樣造成的結果，就是鐵礦石成本在鋼鐵產品的總成本中，所占的比例越來越大。”林廣治說。

前述某大型鋼企的中層也告訴導報記者：“根據我們公司的統計數據，國內鋼鐵價格與20年前相比基本是持平的。但在此期間，進口鐵礦石價格的上漲幅度超過了5倍。”

普氏指數遭質疑

對于鐵礦石價格的大漲，很多人將不滿指向了目前的鐵礦石定價模式。

在2008年，沿用了40多年的鐵礦石長協定價機制崩潰。

當時，在國際金融危機沖擊之下，鐵礦石62%品位現貨價格從年初的175美元/噸劇烈下滑至50美元/噸附近，90美元/噸的長協價頓時遭遇了中國鋼企的大規模違約。

此后，在中國“4萬億”的刺激政策下，鐵礦石現貨價格一路上揚，并一度沖高至150美元/噸。而這時國內鋼企回頭再想要求履行90美元/噸的長協價，卻被礦商拒絕。

至此，長協價漸被拋棄，世界三大礦商開始推行季度定價、月度定價、指數定價等。雖然中國的買家反對這些新的定價模式，但無奈力量不及。到目前，普氏指數定價在市場中的地位已經越來越重要。

普氏指數，是由普氏能源資訊推出的鐵礦石價格指數。它通過向幾百家礦商、鋼企、貿易商、金融機構采集鐵礦石數據，在其中選擇30至40家“最為活躍的企業”進行詢價，依據當天最高的買方詢價和最低的賣方報價對指數進行評估。目前，在國際鐵礦石交易中，該指數已經成為礦方、鋼企、貿易商等進行交易的主要參考。

但前述某大型鋼企的中層對該指數的形成過程表示了質疑：“在詢價過程中，它取用的往往是買家的最高報價，這樣的最高報價會成為市場的參考，對礦石價格的上漲會形成推波助瀾。”

拜文匯也認為，相較于世界各大礦商的集中度，國內礦石買家分散，在詢價的過程中難免有買家拋出虛高的價格，買家在雙方的博弈中處于不利地位。

除此之外，國內很多礦石買方還質疑該指數不透明、是否被操縱等。

中國指數何時崛起

對于普氏指數目前在市場中的地位，很容易讓人聯想起日照鐵礦石交易中心。

日照鐵礦石交易中心于2009年成立，其主要目標之一就是打造鐵礦石領域的“日照指數”。當時，普氏指數在市場上還沒有影響力。

但日照鐵礦石交易中心開業僅15天，即被中鋼協以擾亂鐵礦石市場秩序的名義叫停，“日照指數”也隨之夭折。

如今，中鋼協似乎已經“醒悟”———其與北京國際礦業權交易所聯合推出了中國鐵礦石現貨交易平臺，力推自己編制的鐵礦石價格指數CIOPI;曾經停頓多年的日照鐵礦石交易中心，也在近期得以重啟……此外，國內近兩年還推出了其他的幾個鐵礦石指數，包括新華-中國鐵礦石價格指數、生意社-鐵礦石港口價格指數、中聯鋼網-中國鐵礦石現貨價格指數CSI、我的鋼鐵網-中國鐵礦石價格指數和“鋼之家”鐵礦指數等。

除了各類鐵礦石指數，鐵礦石期貨、鐵礦石指數期貨即將推出的消息也時有傳出，顯示國內對爭取國際鐵礦石定價權的努力。

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