7月12日，由中國汽車工業協會（以下簡稱中汽協會）貿易委員會主辦的汽車市場半年形勢分析會在遼寧丹東召開。中汽協會副秘書長師建華發布了下半年市場預測報告，分別對乘、商用車市場的各主要車型的全年銷量作了詳細分析和預測。

盡管不久前出爐的上半年汽車產銷增速數據高于預期，但由于下半年存在諸多不確定因素，因此，中汽協會依然維持2013年汽車市場7%增長目標的預測。

外“患”內“優” 全年需求約2050萬輛

從國際環境來看，美、日、歐等發達經濟體連續實行寬松的貨幣政策將對國際經濟增長產生推動作用，但全球性物價上漲和通脹壓力也將進一步加大。發達國家的高失業率不會得到有效改觀，貿易保護主義將進一步抬頭。

而從國內環境來看，各級政府正在貫徹落實黨的“十八大”精神、著力擴大內需、推進新型城鎮化等任務。而且從歷史經驗看，國民經濟五年規劃第二年、第三年進入投資項目集中建設階段，投資對經濟的推動作用明顯。

隨著我國經濟的持續增長、居民收入水平的不斷提升以及城市化進程的持續推進，為汽車市場的發展提供了穩定發展的基礎。

在上述內外因素的作用下，中汽協會預測，2013年全年汽車市場需求約在2050萬輛左右（全球汽車市場需求+總銷量-出口量+進口量），比年初預測的2080萬輛的市場需求減少了30萬輛；預測中國汽車全年銷量2065萬輛（其中國內銷量1955萬輛，出口量110萬輛），增長率在7%左右，其中國內銷量和出口量的預測分別比年初增長和減少20萬輛。

乘用車全年銷量或增8.5%

對于乘用車市場的表現，中汽協會的預測比較樂觀，即2013年乘用車銷量在1680萬輛左右，增長率在8.5%左右。

“我國宏觀經濟的穩定發展將給乘用車增長奠定堅實的基礎：首先，城鎮化建設將帶來新的消費需求，尤其是乘用車的需求；其次，目前我國大城市（如北上廣等）郊區新城的發展速度大幅加快，城市綜合配套設施以及人口規模的不斷擴展給乘用車市場帶來的新的潛在消費需求；再其次，乘用車更新需求和趨勢更加明顯。”師建華分析道，“這些都說明我國仍然存在著巨大的乘用車消費需求。”

中汽協會預測，2013年轎車銷量在1155萬輛左右，增長率在7.5%左右。在師建華看來，盡管北京、廣州限購的示范效應逐步顯現，且企業也遇到原材料、勞動力成本提高等問題，但各主要汽車廠家積極投放新車，不斷完善網絡布局，設立區域營銷中心，并針對不同消費群體特征開展差異化的營銷活動，這些措施都將促進2013年的轎車市場穩定增長。

在良好的市場環境和相對寬松的政策環境下，隨著消費需求多元化和企業的大力投入，以運動性、多功能、個性化為賣點的SUV市場需求依舊旺盛，銷量保持較高增速。據此中汽協會預測，2013年SUV銷量在246萬輛左右，增長率在23%左右。

由于部分交叉型乘用車企業（上汽通用五菱）調整了產品統計口徑，MPV和交叉型乘用車的數據與歷史數據不具可比性，兩款車型的預測數據之和約為280萬輛。

談到MPV市場，師建華告訴記者：“與轎車用戶相比，MPV用戶的更加關注車內空間和安全性，MPV用戶因休閑活動和商務用途而購車的比例較高，因此受到經濟發展速度的影響較大。”

而在宏觀經濟穩定發展的大背景下，交叉型乘用車企業依靠產品升級換代帶動了市場的發展，從長遠來看，這個細分市場將保持穩定增長。

“拉人的”車型增速將高于“拉貨的”

隨著中國經濟增速放緩，商用車市場將進入新一輪調整周期，需求增速放緩，結構調整和產業升級壓力加大。因此，商用車市場仍會保持增長，但增速水平主要取決于宏觀經濟環境及固定資產投資增速。

此前，中汽協會常務副會長兼秘書長董揚在信息發布會上所分析：2013年全年“拉人的”客車車型增速仍將高于“拉貨的”載貨車。

根據中汽協會發布的報告，預測2013年客車市場的銷量在52萬輛左右，增長率在5%左右。“客車市場剛性需求穩定，未來仍會保持穩定增長，”師建華分析，“主要是因為國家的政策支持是客車行業發展的最大機遇；剛性需求的拉動；公路客運在旅客運輸體系中占有重要地位。”

中汽協會預測，2013年載貨車銷量在333萬輛左右，同比增長1%左右，主要有以下幾個原因：2013年經濟將企穩回升，固定資產投資趨于穩步增長；出口貿易將小幅改善，貨車出口仍有一定潛力；房地產調控政策力度不減，保障房建設扔在繼續；汽車政策法規給貨車市場帶來波動。

進“減少”出“穩增”

中汽協會預測，2013年我國進口車市場需求將進一步下降，預計2013年進口汽車95萬輛，同比下降16%左右。在國內倡導節約的大環境下，國產和進口汽車所占的比例會有所調整。

隨著海外市場需求的逐步恢復，以及我國企業加大了開拓市場的力度，我國汽車產品的國際貿易較為活躍，保持穩定增長態勢。中汽協會預測，2013年出口汽車110萬輛左右，增長率9%左右。