北京12月6日電(記者 張子揚)發達國家對中國航天微電機領域的封鎖最終沒能擋住嫦娥三號順利升空。

如果一切順利，嫦娥三號月球探測器將于12月中旬實現月面軟著陸。而中國自產的微電機能否幫探測器平穩著陸，備受關注。

嫦娥三號是中國探月工程“繞”、“落”、“回”三部曲中的第二步。但“落”這一步，并非輕而易舉。

中科院院士、中國探月工程高級顧問歐陽自遠曾發出感嘆，“從某種程度上說，在月面降落比在火星降落要難得多。”

該電機的主要設計師、中國電科工程師李聽斌介紹，給反推發動機“發號施令”的電機工作原理就像汽車油門，通過位移控制著閥門開合的大小，閥門越大，流過的油量越多，發動機推力也就越大。“步進電機加絲桿的組合運用是首次進入太空。”他說，大膽啟用這一方案的重要原因，就是因為任務對精度要求很高。

據了解，嫦娥三號著陸前，著陸器將進行短暫的懸停避障，掃描月面地形，選擇合適的著陸地點。掃描器的轉動由兩個小擺動電動機控制，電機的響應速度直接決定了獲得的地形圖的質量。如果掃描精度不高，圖像會扭曲變形，依照錯誤地圖降落的“嫦娥”，在與月球親密接觸時很可能摔成“重傷”。

熊群力告訴記者，嫦娥三號探測器上的各類電機多達30多個品種，分布于天線、電池陣、成像系統、桅桿系統、機械臂系統、探測采樣系統等各分系統，每一個環節都不能出錯，否則，將直接關系到這次探月任務是否能圓滿成功。

于是，當人們都在關心長征三號乙運載火箭搭載著嫦娥三號如何順利升空時，著陸器上的微小電機，已經開始“低調地”發揮至關重要的作用。

“如果不是發達國家對我們在諸多元器件的禁運，中國可以進口整套測控系統。包括這次嫦娥三號測控系統某些重要部件、元器件。”在中國電科元器件專家施進浩看來，歐美國家在武器裝備、航天領域的電機元器件一直對中國的大門關閉著。“尤其在空間探測、天線展開的電機，都是禁運的。”

施進浩給記者舉例說，月面溫差非常大，白天可能達到150度，到了夜晚要零下180度。在溫差巨大的環境下，電機的生存技術、成活技術非常關鍵。“但歐美國家卡住了這些技術，不給我們。”

施進浩直言，“這就逼著中國自己想辦法，搞自主研發。”

他說，在壓力面前，中國電子科技集團的科研人員不斷突破極限，為“嫦娥”奔月的多項技術提供支援。

“再過十余天，如果嫦娥三號能穩穩降落在虹灣區，我相信這對中國航天事業、尤其是電機領域，是一個巨大突破。”

施進浩說，中國今天在電機領域的新突破，必將在明天反哺于民間，這是中國航天事業的終極夢想。(完)