【中華軸承網(wǎng)】國(guó)內(nèi)油價(jià)連續(xù)兩次上調(diào) 油耗影響買車意向2009年07月08日 09:35解放網(wǎng)【大 中 小】 【打印】 已有評(píng)論0條新聞晨報(bào)7月8日?qǐng)?bào)道 在討論油價(jià)問題時(shí)，必須牢記這一背景——石油資源是有限的，依照目前的消耗速度，或許在未來幾十年至一百年內(nèi)全球的石油將被消耗殆盡，油價(jià)持續(xù)下跌的可能性不大。對(duì)于汽車的買家來說，油價(jià)也會(huì)越來越多地左右著人們對(duì)于汽車的選擇，只不過這樣的變化往往是在潛移默化中發(fā)生的。

      國(guó)內(nèi)有關(guān)部門一個(gè)月連續(xù)兩次上調(diào)成品油價(jià)格，讓不少有車族又開始關(guān)心油價(jià)問題。盡管有人抱怨國(guó)內(nèi)油價(jià)漲多跌少，而且相對(duì)于國(guó)際油價(jià)的上漲幅度偏高，但這兩次油價(jià)上調(diào)的背景都與國(guó)際油價(jià)的上漲有關(guān)卻是任何人也無法否認(rèn)的。

      其實(shí)，在討論油價(jià)問題時(shí)，必須牢記這一背景——石油資源是有限的，依照目前的消耗速度，或許在未來幾十年至一百年內(nèi)全球的石油將被消耗殆盡。因此油價(jià)雖然眼下基本穩(wěn)定，至少能夠保持溫和上漲的趨勢(shì)，但從未來幾年的長(zhǎng)時(shí)段來看總的趨勢(shì)還是要上漲的，期待油價(jià)持續(xù)下跌的可能性不大。對(duì)于汽車的買家來說，油價(jià)也會(huì)越來越多地左右著人們對(duì)于汽車的選擇，只不過這樣的變化往往是在潛移默化中發(fā)生的，不會(huì)很快發(fā)生急轉(zhuǎn)直下式的突然變化。

      從消費(fèi)者的購(gòu)買心理上看，大多數(shù)中國(guó)車主至今依然將買車作為一件非常重大的事件，不可能馬上決定。從最初選擇車型到最終買車提車，影響購(gòu)車決策的除了性能、款式與價(jià)格之外，有關(guān)油耗的大小其實(shí)還是受到相當(dāng)多的人注意；同樣作為汽車的使用花費(fèi)，有關(guān)維修保養(yǎng)的費(fèi)用就因?yàn)橛?jì)算比較起來復(fù)雜而不如油耗受人注意。然而，至少在現(xiàn)階段因?yàn)橛秃妮^高而愿意放棄自己心儀的品牌、款式、舒適性與性價(jià)比而單純追求省油的車主比較少見，這也是豐田領(lǐng)頭將混合動(dòng)力車引入中國(guó)市場(chǎng)但買者寥寥的重要原因。不過，當(dāng)油價(jià)持續(xù)上漲，人們對(duì)于省油因素的重視程度也會(huì)不斷地增加，油費(fèi)其實(shí)是汽車日常使用中最大一筆花銷。

      傳統(tǒng)上，對(duì)于油耗比較敏感的車主重要集中在6萬-10萬元的經(jīng)濟(jì)車型，因?yàn)檫@些車的車主更加容易感覺出油耗對(duì)于使用花費(fèi)的影響。更進(jìn)一步比較，就本來油耗便不高的微型車來說，多用或者少用一點(diǎn)油需要格外仔細(xì)才能夠體會(huì)出來。而購(gòu)買12萬-20萬元以上車型的車主或許會(huì)更加側(cè)重于對(duì)性價(jià)比以及品牌、款式、配置等作綜合評(píng)價(jià)，而非簡(jiǎn)單的省油因素。從這個(gè)角度看，那些主打性價(jià)比的車性，從合資品牌的舊款到自主品牌的眾多主打熱賣車型都必須在燃油經(jīng)濟(jì)性上多下一些功夫。

      油耗其實(shí)在不同品牌不同款式的車型中很難做直接的類比，甚至同一款車也會(huì)因?yàn)樾屡f不同、車主駕駛風(fēng)格不同、使用了不同標(biāo)號(hào)的油品而出現(xiàn)比較大的油耗差異。也正是出于這個(gè)原因，如今的各家車廠比較喜歡犧牲油耗而增加配置，以性價(jià)比來吸引買主，或者干脆以低成本高油耗的舊引擎舊設(shè)備來降低車價(jià)。而當(dāng)人們真正注意到省油時(shí)，就有可能減少無用的配置讓油耗能夠更加低一點(diǎn)，同時(shí)也能降低汽車售價(jià)。目前，歐美車廠應(yīng)對(duì)不景氣的車市就是采用了這樣的方法，而且促銷的效果顯然不錯(cuò)。

      比較難以預(yù)料的是一直在中國(guó)車市里表現(xiàn)出色的SUV。長(zhǎng)期以來，從高到低的各種SUV都是市場(chǎng)上的熱銷貨，然而油價(jià)的高昂一定會(huì)讓一部分開著老舊低端SUV “油老虎”的車主考慮是否要換車。

      不過，由于技術(shù)的改進(jìn)，那些新出產(chǎn)的低端SUV卻未必發(fā)生滯銷的情況——一方面它們的高油耗也有所降低，另一方面不少這類的車帶有“拉貨”的經(jīng)營(yíng)功能可以將上升的使用成本轉(zhuǎn)移出去，另外考慮到中國(guó)各地路況的復(fù)雜性只要是質(zhì)量穩(wěn)定的低端SUV肯定能夠因?yàn)槠淞己玫耐ㄟ^性能而特別受歡迎。當(dāng)然，低端SUV可能在利潤(rùn)空間上越來越小，這最終會(huì)讓廠家自動(dòng)淘汰老舊的款式，新款車是否能夠特別注意省油，恐怕要看油價(jià)上漲的情況了，但相似的價(jià)格上省油的車型更加受歡迎是一定的。

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