4月，我國汽車產(chǎn)銷分別完成189.94萬輛和184.17萬輛，環(huán)比分別下降8.9%和9.5%。雖然微增長的態(tài)勢已然確立，但國內(nèi)外上市車企擴(kuò)張的沖動依然不減。

　　上海大眾已相繼對外公布了第六工廠和第七工廠的投建情況。此外，東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)悅達(dá)起亞先后宣布大連工廠、鹽城第三工廠奠基；豐田也明確表示將繼續(xù)在中國開設(shè)新廠。從目前車企的產(chǎn)能看，到2015年，國內(nèi)六大整車制造商一汽、上汽、東風(fēng)、長安、廣汽、北汽總產(chǎn)銷目標(biāo)將超過2800萬輛，奇瑞、吉利、比亞迪、長城、華晨和江淮六大自主品牌總產(chǎn)銷目標(biāo)也將達(dá)到1200萬輛，4000萬輛的年銷量都超過現(xiàn)在銷量兩倍多。

　　而據(jù)畢馬威發(fā)布的《2012年全球汽車業(yè)高管人員調(diào)查報(bào)告》顯示，2011年中國汽車閑置產(chǎn)能高達(dá)600萬輛，已相當(dāng)于德國汽車市場的兩倍規(guī)模，預(yù)計(jì)到2016年，閑置產(chǎn)能將上升至900萬輛。

　　眼下各大車企大規(guī)模擴(kuò)張，“產(chǎn)能過剩”的警鐘提前敲響。數(shù)據(jù)顯示，今年車市仍陷入低迷。原來汽車銷量較大的城市，新車銷售滯銷不前，汽車庫存頻頻“閃紅燈”。