隨著蘭新電氣化鐵路全線通車，新亞歐大陸橋中國(guó)段（連云港至阿拉山口）全長(zhǎng)４１００公里的鐵路線全部實(shí)現(xiàn)電氣化。
    　１９７８年，我國(guó)首先對(duì)隴海鐵路寶（雞）天（水）段進(jìn)行電氣化改造，隨后陸續(xù)對(duì)新亞歐大陸橋中國(guó)段剩余路段進(jìn)行改造。
   　 ２００８年，我國(guó)開始對(duì)蘭新鐵路進(jìn)行大規(guī)模電氣化改造。承建施工任務(wù)的中國(guó)中鐵電氣化局等單位數(shù)萬(wàn)名建設(shè)者在茫茫戈壁上組織會(huì)戰(zhàn)，發(fā)揚(yáng)“風(fēng)大我們決心更大，溫度高我們干勁更高”的蘭新精神，克服風(fēng)大、缺水、少電等困難，探索并掌握了百里風(fēng)區(qū)電氣化施工關(guān)鍵技術(shù)，保證了施工質(zhì)量和工期。
   　 ２０１１年９月１日，蘭新鐵路西段烏魯木齊至阿拉山口電氣化鐵路開通運(yùn)營(yíng)；２０１２年２月，嘉峪關(guān)至柳園段開通運(yùn)營(yíng)。經(jīng)中國(guó)中鐵電氣化局等單位建設(shè)者的艱苦奮戰(zhàn)，今年元旦前夕柳園至烏魯木齊段順利完工。至此，新亞歐大陸橋中國(guó)段全線實(shí)現(xiàn)電氣化，這條鐵路通道的運(yùn)輸能力大幅提高。
   　 新亞歐大陸橋被譽(yù)為“新絲綢之路”，東起中國(guó)江蘇連云港市和山東日照市，西到荷蘭鹿特丹港口、比利時(shí)安特衛(wèi)普港口，全長(zhǎng)１０９００公里，在中國(guó)境內(nèi)全長(zhǎng)４１００公里，貫穿江蘇、山東、安徽、河南、新疆等十個(gè)省區(qū)的主要中心城市。新亞歐大陸橋的運(yùn)營(yíng)使得亞洲陸地運(yùn)輸?shù)綒W洲的距離比海上運(yùn)距縮短５０００海里，運(yùn)費(fèi)和時(shí)間分別節(jié)省２０％和７０％左右。
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