賣掉一噸鋼，賺的錢還不夠買冰棍。幾年前，鋼材價格最高的時候賣1噸鋼可以賺到將近1000元，差不多相當于一部手機。一年多以前，賣1噸鋼的利潤相當于不到一公斤豬肉的價錢。到了去年年底，每噸鋼的利潤只有1.68元，只相當于一瓶礦泉水。今年上半年，據中鋼協發布的數據，利潤一度降到了每噸只有0.43元，連買根冰棍都不夠。利潤巨變的根本原因是產能過剩。

鋼材不好賣，到底是誰造成了產能過剩的局面？

“房地產和汽車對鋼材的拉動具有決定性作用。”國家發改委經濟體制管理研究所產業室主任史煒表示，“對于鋼鐵行業，一定要看結構，一定不要看總量。”

“最新的統計顯示，今年上半年全國地方政府賣地的錢是1.7萬億元，那么這1.7萬億元就預示著不論是搞住宅，還是搞工廠投資都是跟鋼材有關系的，所以說表面看鋼材是過剩的，但為什么還賣得出去？”史煒說。

“結構方面，我們要看有多少鋼是用在汽車冷軋板上，有多少鋼是用在修鐵路上，有多少鋼是用在重型機械工業上，還有多少粗鋼用于一般的住建。比如說調控經濟，控制企業擴大規模導致這些鋼材的過剩，如果不談結構只談總量的話，我們的調控是沒有目標的。”史煒表示。

史煒認為，產能過剩是曾經的生產和今天的消費錯位而導致的。在找化解產能過剩的手段時，要對產能過剩做一個判斷，周期性的產能過剩，那就靠市場去調解；大規模的投資延續下來的產能過剩，有一個消化期；還有一些是技術產業替代所形成的產能過剩，那么可能就需要洗牌，所以對不同的產能過剩要進行分解。

著名財經評論員劉戈認為，產能過剩是企業的僥幸心理和地方政府的利益捆綁造成的。鋼鐵行業本身的特點是，如果停工一次，那么再啟動時，周期是比較長的，而且要有大量的投入。所以沒有一個讓企業下決心“斷腕”的時刻，僥幸心理和地方政府利益的捆綁，是會讓企業要再生產一段時間試試看的。