5月29日，鋰電池板塊走勢強勁，億緯鋰能、科力遠漲停，比亞迪上漲8.89%，杉杉股份、當升科技、圣陽股份、天齊鋰業(yè)漲幅均超過5%。業(yè)內(nèi)認為，這與電動自行車用鋰電池標準即將實施密切相關(guān)。業(yè)內(nèi)研究普遍認為，新標準的實施將提高鋰離子電池應(yīng)用于電動自行車的比例。同時新能源汽車、光伏、風電等新興產(chǎn)業(yè)對鋰離子電池的潛在需求量巨大，這將帶來鋰電池及上游材料的需求放量。

帶動電動自行車鋰電化

為加大電動自行車用鋰離子電池產(chǎn)品推廣力度，提高電池產(chǎn)品適用性、質(zhì)量和安全性能，工信部在今年初發(fā)布《電動自行車用鋰離子電池產(chǎn)品規(guī)格尺寸》，今年6月1日起正式實施。該標準從外形尺寸、標稱電壓、安裝方式、充放電接口等方面，對非折疊式電動自行車所使用的外置式鋰離子電池產(chǎn)品進行了標準化。

該標準的實施，將對提高鋰離子電池應(yīng)用于電動自行車的比例，降低企業(yè)生產(chǎn)成本和售后服務(wù)壓力，有助于技術(shù)性能更好的電池企業(yè)和產(chǎn)品脫穎而出，促進電動自行車用鋰離子電池產(chǎn)品技術(shù)水平提升。

河南一家電動自行車生產(chǎn)商負責人表示，現(xiàn)在使用鋰電池的電動自行車占比非常低，不到電動自行車市場的5%，有85%的電動自行車使用鉛酸電池，還有一些使用鎳氫電池。

東方證券研究報告顯示，我國電動自行車保有量在1.5億輛左右，2012年電動自行車銷售量3505萬輛，約占全球9成左右。隨著產(chǎn)能擴大，市場競爭不斷加劇，預計電動自行車行業(yè)已進入高增長階段的末期。不過，其中鋰電自行車保持較高的增速。2010年、2011年和2012年鋰電自行車的銷量分別為40萬輛、65萬輛和170萬輛，2006-2012年復合增長率達到79.99%，滲透率從2006年的0.26%上升至2012年的4.85%。

上述電動自行車企業(yè)負責人表示，以前其實也有標準，對電池重量、續(xù)駛里程和限速等都有要求。不過由于沒有有效監(jiān)管，很多企業(yè)不遵守標準。只有嚴格實施標準，才能改變電動自行車電池質(zhì)量參差不齊的現(xiàn)狀。

電池及材料市場空間打開

電動自行車的鋰電化有望帶動鋰電池及上游材料的放量。東方證券認為，嚴格實施國家標準，自行車鋰電市場會得到更進一步增長。預計2015年鋰電池在電動自行車領(lǐng)域滲透率可上升至10%。生意社表示，行業(yè)標準實施后，鋰電自行車市場份額提升到10%，將增加約70億元鋰電池需求的市場容量。

除電動自行車外，鋰離子電池還廣泛應(yīng)用于手機、筆記本電腦、數(shù)碼相機，GPS導航等消費電子領(lǐng)域。海通證券認為，鋰離子電池需求拉動顯著，小型鋰電仍是主體，中小型鋰電已啟動，純電動汽車有望實現(xiàn)突破。

此外，鋰離子電池在儲能系統(tǒng)等領(lǐng)域也存在較大潛在需求。聯(lián)訊證券認為，隨著風電、光伏發(fā)電等新興產(chǎn)業(yè)的逐步發(fā)展，預計鋰離子電池的需求將更加強勁，這些新興領(lǐng)域的市場需求有望超過傳統(tǒng)應(yīng)用領(lǐng)域。

鋰電池的需求帶動對材料的需求迅速增長。海通證券數(shù)據(jù)顯示，2012年電池材料廠商對碳酸鋰需求大增，碳酸鋰進口首次突破1萬噸，達到1.36萬噸，同比增長65%；磷酸鐵鋰進口量超過1000噸，同比增長1.5倍。而2012年國內(nèi)鋰離子電池正極材料產(chǎn)量增長20%，合計6.1萬噸，其中鈷酸鋰3.5萬噸、鎳鈷錳酸鋰1.5萬噸、錳酸鋰0.6萬噸、磷酸鐵鋰0.5萬噸。鋰電池制造龍頭億緯鋰能、鋰離子電池隔膜生產(chǎn)商滄州明珠、電解液生產(chǎn)商新宙邦等將因此受益。此外，東方證券認為，自行車用鋰電池對成組技術(shù)要求較高，相關(guān)鋰電池PACK廠商包括欣旺達、德賽電池等。（張怡）