2013年2月26號，中海油宣布完成了對加拿大能源企業尼克森公司的收購交易，收購總價約151億美元，這是中國企業迄今為止最大的一筆海外收購。經過7個多月的苦苦等待，花了151億美元巨額“聘禮”，2月26日中國海洋石油有限公司終于把加拿大“新娘”尼克森娶進了門。這也是中國企業成功完成的最大一筆海外并購。

中國國內的石油開采的成本和國外的石油開采的成本之間的成本價差非常大。有人說是一倍，有人說是八倍。我估計最少是3倍。這項并購有著苛刻的條件，在五年之內，一個員工你都不能裁，你還必須把你的北美總部搬到公司所在地卡爾加里。就151億美元，放在別的一個行業里是驚天動地的一個大數字，放在石油企業里面來說，就是一個小數字，因為它在加拿大排名第十四位的一個石油公司，在加拿大的卡爾加里，就是阿爾伯塔省卡爾加里，那么像這樣的公司有很多很多。所以對加拿大人來說是雞肋，對中國人來說就是香辣雞翅。

去年中國自己生產的原油是2億零400萬噸，進口是2億8000萬噸，中國石油(601857,股吧)的對外依存度已經是58%左右。照目前中國的石油儲備，只能維持41天，連一場小規模的戰爭時間都不夠。美國能源信息署(EIA)表示，由于水力壓裂法和以北達科他州為首的水平鉆井法釋放“致密油”(tightoil)儲備，美國處于歷史的偉大轉折點，將使能源世界軸心轉向西方，為美國所掌控。2008年美國原油產量觸及500萬桶/日的低位，去年反彈至643萬桶/日，2013年美國的石油產出量創下20年新高，而天然氣價格也直直落。

CNBC曾于3月7日報導，美國能源信息局(EIA)甫于3月初公布，2012年11月、12月期間美國石油日均產量超過700萬桶，創1992年12月以來新高。此外，目前紐約商業交易所(NYMEX)的每百萬BTU天然氣價格則為3.5美元左右，遠低于全球其他地區，尤其是亞洲。EIA預計2014年將升至800萬桶/日。與此同時石油消耗量不斷下降，從2007年的2070萬桶/日降至去年的1870萬桶。

EIA預計，包括原油和石油產品在內的液態燃料凈進口2014年將跌至600萬桶/日，為1987年來最低水平，只有2004-07年高峰時期的一半。2013年1月4日結束的一周，美國進口下降至每日790萬桶，較四周平均降低了10%，較去年同期進口水平下降近16%。由于在石油天然氣頁巖開采技術上的先發優勢，現在北美大陸生產的天然氣遠遠超過其他任何一個大陸。與石油不同，天然氣的跨洋運輸并不容易；由此帶來的結果是，美國唾手可得全世界最廉價的能源：天然氣在美國的價格是每百萬英國熱力單位(BTU)3.55美元，而在歐洲約為12美元，在日本約為16美元。

美國的原油進口量已經低于中國，未來這個差距還會逐漸加大，即便是霧霾嚴重的1月份，中國的汽車市場還是異常火爆，2013年1月國內汽車銷售203.45萬輛，環比增長12.41%，同比增長46.38%。轎車銷售118.75萬輛，環比增長約19%，同比增長49%；SUV銷售24.07萬輛，環比增長16%，同比增長91%；大排量的SUV還是富豪的最愛。

日本在福島核電站危機之后，國內核電發電量急劇下降，需要大量進口石油和天然氣發電，導致日本2012年貿易逆差大增。實際日本多年都在開發能源新技術。2013年3月12日，日本成功從愛知縣附近深海可燃冰層中提取出甲烷，成為世界上首個掌握海底可燃冰采掘技術的國家。日本希望2018年開發出成熟技術，實現大規模商業化生產。

采掘試驗由日本經濟產業省屬下的石油天然氣金屬礦物資源機構實施。該機構利用地球深處探測船“地球”號，從愛知縣渥美半島附近約1000米的海底挖入330米，到達可燃冰層后，通過把可燃冰中的水分抽出降低其壓力，使水和甲烷分離，然后提取出甲烷，整個過程約用了4小時。該機構將繼續在該海域進行為期兩周左右的采掘試驗，以進一步完善技術。

據稱可燃冰在日本附近海域分布廣泛，埋藏量足夠日本使用100年，僅本次試驗采掘海域的埋藏量就可供日本使用10年以上。

這個“地球”號絕對值得一提，地球號(CHIKYU)深海鉆探船是日本制造的世界最大深海鉆探船，裝置了世界上最高的船上鉆井架，高出海面121米。如果“地球”號停泊在水深2500米的海洋上進行深海鉆探作業，它還可以從海底再向下鉆探7000米，達到地幔層。

目前，海底鉆探的世界紀錄是2111米，這樣的深度不僅不能到達地球中心，就是想到達一般大地震發生的震源地也很難。而“地球”號的鉆探深度達到了目前的3.5倍。這是全球最先進的鉆井船，2001年由三菱重工承建，2005年完工。總投資8.5億美元。這艘長210米的船毛重達56752噸，是中國最大的海洋物理勘探船長度的2倍多，毛重的10倍多，兩者根本就是自行車的速度和飛機比。

這是全球最先進的海洋物理勘探船，雖然中國是第二大造船大國，但是對物理勘探船無絲毫能力，大部分都是委托挪威挪威Skipsteknisk、Ulstein、MarinTeknikk和英國的Rolls-Royce設計，制造也是大部分交給Ulstein，并且極度落后，大約是上世紀70年代日本的水平，中國有物探船船東5家，擁有19艘物探船。主要集中在中國海洋石油總公司旗下的中海油田服務股份有限公司，此外中國石油天然氣集團公司下屬東方地球物理勘探有限責任公司、中國石油化工集團公司下屬上海海洋石油局、國土資源部廣州海洋地質調查局也擁有少量物探船。

國內物探船隊不僅數量少，而且物探能力也不高，僅有12纜3維物探船1艘、8纜三維物探船1艘、6纜三維物探船2艘、4纜三維物探船2艘，其余皆為二維2-3纜的小型物探船。國外最差都要有18纜，好點的可以到26纜。

以此能力根本無法進行足夠的科研活動，可以說中國在可燃冰領域落后日本至少30年，甚至50年，單看勘探船就看的出。但是日本可燃冰成功提取甲烷，卻讓中國的一大堆和可燃冰毫無相關的，本該算利空的石油類股票漲停，足見中國股市炒作的瘋狂程度，只有瘋子才適合中國股市。如此浮躁、虛夸、虛假的國家能有啥技術創新？

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