國(guó)家政策帶來電纜行業(yè)發(fā)展新機(jī)遇

電線電纜行業(yè)是我國(guó)的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)。在國(guó)家政府近幾年相繼出臺(tái)關(guān)于全國(guó)性電網(wǎng)基礎(chǔ)建設(shè)的重要文件，一批特高壓工程相繼投入建設(shè)，我國(guó)的電線電纜行業(yè)一直穩(wěn)步發(fā)展。大型企業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力方面具有明顯的優(yōu)勢(shì)，贏利能力較強(qiáng);中小型企業(yè)資產(chǎn)營(yíng)運(yùn)能力較好;民營(yíng)企業(yè)市場(chǎng)化運(yùn)作機(jī)制靈活，發(fā)展迅速，沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的電線電纜制造企業(yè)優(yōu)勢(shì)明顯。以資產(chǎn)計(jì)算，目前國(guó)有經(jīng)濟(jì)成分僅占15%，三資企業(yè)占近25%，民營(yíng)經(jīng)濟(jì)成分達(dá)60%以上。華東地區(qū)是電線電纜產(chǎn)業(yè)最重要的制造區(qū)域，占全國(guó)50%的資產(chǎn)和產(chǎn)值，形成60%的銷售額，并贏得行業(yè)70%的利潤(rùn)額。

在2011年3月16日?國(guó)務(wù)院公布《中華人民共和國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十二個(gè)五年規(guī)劃綱要》?提出“適應(yīng)大規(guī)模跨區(qū)輸電和新能源發(fā)電并網(wǎng)的要求?加快現(xiàn)代電網(wǎng)體系建設(shè)?進(jìn)一步擴(kuò)大西電東送規(guī)模?完善區(qū)域主干電網(wǎng)?發(fā)展特高壓等大容量、高效率、遠(yuǎn)距離先進(jìn)輸電技術(shù)?依托信息、控制和儲(chǔ)能等先進(jìn)技術(shù)?推進(jìn)智能電網(wǎng)建設(shè)?切實(shí)加強(qiáng)城鄉(xiāng)電網(wǎng)建設(shè)與改造?增強(qiáng)電網(wǎng)優(yōu)化配置電力能力和供電可靠性”。未來10年我國(guó)電網(wǎng)建設(shè)將進(jìn)入全面推進(jìn)西電東送、南北互供和全國(guó)聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)更大范圍資源優(yōu)化配置的新階段。

由于我國(guó)電網(wǎng)建設(shè)加快、特高壓工程相繼投入建設(shè)，給電線電纜行業(yè)創(chuàng)造了巨大市場(chǎng)。相關(guān)人士指出，電線電纜行業(yè)仍將處于歷史發(fā)展的最好時(shí)期，但同時(shí)也面競(jìng)爭(zhēng)白熱化、同質(zhì)化的挑戰(zhàn)。專家預(yù)測(cè)，在未來幾年，我國(guó)電線電纜行業(yè)發(fā)展速度將高于國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展速度，預(yù)計(jì)達(dá)10%以上。同時(shí)，可以預(yù)見，我國(guó)電網(wǎng)建設(shè)將迎來黃金時(shí)期，這將為整個(gè)電線電纜行業(yè)特別是行業(yè)內(nèi)骨干企業(yè)帶來新一輪的發(fā)展機(jī)遇。

軌道交通帶來線纜“大蛋糕”

2011年，我國(guó)鐵路建設(shè)遭遇了“急剎車”，但相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2010年至今，我國(guó)鐵路基礎(chǔ)建設(shè)投資仍維持7000億元以上的高位，電氣化鐵路建設(shè)漸入高峰，牽引電氣設(shè)備作為電氣化鐵路的主要設(shè)備之一，需求量必將增大，由于軌道交通用電纜受上游設(shè)備影響顯著。因此，牽引電氣設(shè)備拉動(dòng)電纜需求量增加自然不言而喻。

按照相關(guān)部門的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)，以牽引供電占軌道交通工程總造價(jià)的7%～10%計(jì)算，目前國(guó)內(nèi)的軌道交通總投資額在6000億元左右，那么牽引供電市場(chǎng)則會(huì)有近600億元，這個(gè)大蛋糕對(duì)電線電纜企業(yè)來說是一個(gè)很大的誘惑。

目前，電纜企業(yè)也在加快步伐，力爭(zhēng)從軌道交通電纜市場(chǎng)中分一杯羹。西安西電光電纜有限責(zé)任公司(簡(jiǎn)稱“西電光電纜”)副總經(jīng)理張玉祥表示：“2013年，鐵道部計(jì)劃投資6000億完成鐵路基建，屆時(shí)，我國(guó)鐵路里程將新增一萬千米。如果6000億實(shí)現(xiàn)的話，我公司有望達(dá)到35億元左右的產(chǎn)值。”西電光電纜是較早進(jìn)入軌道交通領(lǐng)域的電纜企業(yè)之一，多年來，隨著國(guó)家加大軌道交通建設(shè)，使其嘗到了甜頭。

事實(shí)上，隨著我國(guó)鐵路、軌道建設(shè)的大面積開展，面對(duì)當(dāng)前經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩、低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)、產(chǎn)能過剩、同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)等局勢(shì)，軌道交通領(lǐng)域不失為電纜企業(yè)轉(zhuǎn)型的良機(jī)，因此企業(yè)應(yīng)努力提高自己的軟硬件實(shí)力。

“我國(guó)軌道交通建設(shè)，對(duì)電纜行業(yè)的影響是全方位的，不僅帶動(dòng)了電纜需求量的增長(zhǎng)，同時(shí)對(duì)電纜企業(yè)的技術(shù)提出了更高要求�！笔Y強(qiáng)表示。目前，地鐵區(qū)間隧道、地鐵車站、設(shè)備安裝、消防等建設(shè)，對(duì)電力電纜需求旺盛。此外，由于地形因素和經(jīng)濟(jì)因素等限制，軌道交通使用隧道避開復(fù)雜地形，因而對(duì)于隧道和地鐵車站用照明電線電纜的需求空間巨大，同時(shí)對(duì)高端電纜技術(shù)發(fā)展起到助推作用。

電纜行業(yè)弊端仍需警惕

隨著《“十二五”綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃》的出臺(tái)，國(guó)家對(duì)鐵路建設(shè)政策回暖，各地推進(jìn)城市軌道交通建設(shè)的消息也不絕于耳，交通建設(shè)的蓬勃發(fā)展，對(duì)于電纜企業(yè)無疑是利好的。但同樣也要看到，電纜行業(yè)發(fā)展與軌道交通建設(shè)并未完全同步。

用戶壟斷集中、企業(yè)分散、大型央企少、無國(guó)際知名品牌等傳統(tǒng)電纜市場(chǎng)詬病，在軌道交通電纜領(lǐng)域依然存在。與傳統(tǒng)電纜市場(chǎng)相比，由于地鐵用電纜、船用電纜等對(duì)電纜阻燃、無鹵、抑煙要求嚴(yán)格；我國(guó)地域差異，如為南方濕熱氣候和多蟻環(huán)境的高低壓電力電纜、云母帶絕緣耐火電纜附件、礦物絕緣防火電纜、泄漏同軸電纜等高端產(chǎn)品，我國(guó)目前研發(fā)能力尚不足，普及化程度低，部分高端產(chǎn)品依賴進(jìn)口。

此外，由于軌道交通市場(chǎng)發(fā)展迅猛，能夠生產(chǎn)高精尖端產(chǎn)品企業(yè)較少，為數(shù)不多的幾家企業(yè)人力、財(cái)力有限，為滿足客戶需求，一面緊鑼密鼓的購(gòu)置設(shè)備，一面增加人力資源，導(dǎo)致固定成本增加，流動(dòng)資金短缺，客觀上對(duì)企業(yè)后續(xù)研發(fā)能力造成了一定的影響。而小型企業(yè)，資本、技術(shù)、人才都比較薄弱，產(chǎn)品質(zhì)量得不到保證，由于其價(jià)格低，市場(chǎng)往往被他們所壟斷。這些企業(yè)并沒有形成自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力，很難抵御市場(chǎng)的沖擊。

那么，在軌道交通領(lǐng)域，電纜企業(yè)應(yīng)如何警惕傳統(tǒng)市場(chǎng)弊端，蔣強(qiáng)給出了幾點(diǎn)建議：一是國(guó)內(nèi)企業(yè)應(yīng)提高自己的技術(shù)水平，高端電纜產(chǎn)品開發(fā)上與國(guó)外靠齊；二是打破目前的技術(shù)壟斷，讓更多企業(yè)參與進(jìn)來；三是企業(yè)生產(chǎn)的電纜產(chǎn)品應(yīng)按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。

在過去的15年中，我國(guó)電線電纜行業(yè)在大量的技術(shù)引進(jìn)、消化吸收以及自主研發(fā)的基礎(chǔ)上，已經(jīng)形成巨大的生產(chǎn)能力，我國(guó)電線電纜行業(yè)年均增長(zhǎng)達(dá)25%以上。與之配套的電纜材料、電纜設(shè)備制造業(yè)也初步形成了較完整的配套體系，行業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值超過4000億元，超過美國(guó)，成為世界上最大電線電纜生產(chǎn)國(guó)。國(guó)家政策發(fā)力，電纜市場(chǎng)發(fā)展迎來新機(jī)遇，然而，近年來，電纜市場(chǎng)增長(zhǎng)速度逐漸放緩。

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