智能交通、車聯(lián)網(wǎng)等新興概念日漸成為行業(yè)熱點(diǎn)，機(jī)動(dòng)車輛的設(shè)計(jì)與制造也不可避免的受到一定影響，最直觀表現(xiàn)就是電子類部件更加廣泛地應(yīng)用到汽車制造當(dāng)中，比如MEMS部件等。

眾所周知，自谷歌無人汽車獲得重要突破之后，全球各大汽車公司，如寶馬、奧迪等都在積極進(jìn)行智能汽車的研發(fā)工作，并已把部分成果應(yīng)用到新推出的車型之上。這些汽車無一例外的都加強(qiáng)了電子元件的應(yīng)用，汽車電子部件正在汽車制造中占據(jù)越來越重要的地位。

事實(shí)上，電子技術(shù)的發(fā)展推動(dòng)了汽車向智能化發(fā)展，自動(dòng)駕駛、車載信息系統(tǒng)等尖端技術(shù)正逐漸走入現(xiàn)實(shí)。依靠人工智能、視覺計(jì)算、雷達(dá)、監(jiān)控設(shè)備、GPS全球定位、車聯(lián)網(wǎng)、系統(tǒng)協(xié)同合作，讓車載電腦可以在沒有任何人類主動(dòng)操作的情況下自動(dòng)安全地操作車輛。2012年8月，谷歌宣布旗下的10余輛自動(dòng)駕駛汽車安全行駛了48萬公里。此前，豐田在2011年推出的混合動(dòng)力版普銳斯和本田推出的AC-X概念車也有自動(dòng)駕駛功能，比亞迪推出的速銳帶有遙控駕駛技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)低速無人駕駛。

對于未來汽車產(chǎn)業(yè)可能的技術(shù)發(fā)展路線探討，中國汽車工程學(xué)會(huì)零部件部部長閆建來認(rèn)為傳統(tǒng)技術(shù)的科技進(jìn)步，替代燃料技術(shù)的突破與推廣，電動(dòng)車技術(shù)的突破與推廣以及其他技術(shù)將是可能的四大技術(shù)路線。他指出兩個(gè)關(guān)鍵詞：混合 電，一個(gè)核心：電子產(chǎn)業(yè)，特別是微電子產(chǎn)業(yè)的技術(shù)突破。

有關(guān)學(xué)者更是對汽車電子技術(shù)發(fā)展提出幾點(diǎn)建議：一、借鑒我國信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)理清發(fā)展思路，搞好發(fā)展規(guī)劃，包括以市場換技術(shù)，引進(jìn)消化吸收創(chuàng)新，專項(xiàng)發(fā)展，基地建設(shè)，積極走出去，重視標(biāo)準(zhǔn)制訂；二、獨(dú)辟蹊徑創(chuàng)新和集成創(chuàng)新；三、著眼未來跨越式發(fā)展；四、發(fā)揮各自優(yōu)勢團(tuán)結(jié)共贏。

未來，隨著城市建設(shè)日趨智能化，特別是交通智能化，都將積極推進(jìn)電子技術(shù)與現(xiàn)有汽車生產(chǎn)的快速融合，打造更加適應(yīng)市場的汽車品牌。