光明日報記者 訾謙

盾構機被稱作“工程機械之王”，是衡量一個國家制造業水平的重要標志。從不能生產維護到實現自主研發，從全面依靠進口轉變為樹立自身品牌，我國盾構技術實現了歷史性跨越。

11月18日，由中國鐵道學會、中國土木工程學會等聯合編寫的《中國盾構/TBM（全斷面硬巖隧道掘進機）隧道智能建造藍皮書》正式發布，行業內多位專家院士齊聚一堂，為推動隧道行業高質量發展、構建人類美好生活提供面向全球的中國方案。

藍皮書指出，隧道工程是國民經濟發展基礎設施的重要組成部分，近5年來我國年均建成隧道里程超4000公里，在建和在役隧道總規模世界第一，為鐵路、公路、地鐵、水利、能源、國防等事業發展提供了強力支撐。與傳統隧道施工方法相比較，盾構/TBM法具有施工工序標準化、裝備運行自動化等優點，同時正在新一代信息技術的加持下逐步走向數字化、智能化。

目前，我國城市軌道交通建設盾構法施工占比達90%以上，水下隧道盾構法施工使用比例超過70%。藍皮書顯示，采用盾構/TBM法建造隧道，成型隧道結構質量更容易保障，施工擾動更小，施工環境影響更低。隨著盾構/TBM裝備不斷迭代，全域地層適應性不斷增強，在未來的隧道修建中，盾構/TBM法將擁有更加廣闊的應用前景。

當前，隧道智能建造處在快速發展階段。11月18日，在滬渝蓉高鐵全線控制性咽喉工程崇太長江隧道內，我國盾構隧道智能建造V2.0技術體系正式在“領航號”盾構機成功應用。中鐵隧道局崇太長江隧道項目總工程師李斌表示，該體系的“智能感知、智能設計、智能預制、智能掘進”等9項智能建造技術，將智能化理念和技術深度嵌入崇太長江隧道建造全流程，引領隧道智能建造進入新階段。

在自主創新的加持下，如今我國已經成為全球盾構/TBM最大的生產國和最大的市場。藍皮書指出，“十三五”時期我國基礎設施建設需求大幅增加，盾構/TBM年生產數量呈突破式增長，2022年全年生產數量突破700臺，年市場銷售金額約243億元。應用領域從傳統的交通、水利水電拓展到礦山、儲能、綜合管廊等新型領域。此外，我國盾構/TBM裝備已經出口海外約40個國家和地區，設備多項性能在海外客戶評價中名列前茅，積累了豐富的業績和國際行業認可度，大國重器成為響當當的“中國品牌”。

“藍皮書對于智能建設和智能制造相結合的闡釋，寫出了我國盾構/TBM技術發展的特色，講出了我國盾構技術發展的關鍵和本質。”中國工程院院士謝禮立表示，未來，我國將加快推進傳統隧道建造方式與新質生產力技術深度融合，實現地下空間資源開發更加安全、高效、綠色、經濟。

《光明日報》（2024年11月20日 03版）