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作為裝備制造業的關鍵基礎件和國民經濟的戰略物資，我國軸承工業經過六十多年的持續快速發展，已成為軸承產量和銷售額位居世界第三的軸承生產大國。但是，由于發展方式、產業結構、自主創新和品牌建設等方面存在的矛盾和問題，我國生產的軸承性能和質量水平總體不高，軸承工業大而不強，高端軸承產品更是主要依賴進口，與世界軸承強國相比存在較大差距。
作為我國軸承行業的首批A股上市公司，西北軸承一直是我國大型、特大型石油化工機械、冶金礦山機械、工程機械配套軸承重點企業。近年來，由于受到資金的限制，沒有進行成規模的技改投資，行業地位大幅下滑。另外，公司近年來資產負債率偏高，盈利能力較低，營運資金緊張。經過審慎研究后，西北軸承決定非公開發行股票，用來建設高端軸承項目，同時補充公司營運資金，以擴大產能，優化產品結構，改善公司經營狀況。如項目順利實施，西北軸承也將能促進部分高端軸承產品的國產化，為做強我國軸承工業盡一份力。
將獲6億資金支持
近年來，西北軸承一直處于較高的負債運行狀態。截至2013年12月31日，公司的資產負債率為73.86%，流動比率為0.98，速動比率為0.66。較高的負債水平，使得西北軸承存在一定的償債風險。而西北軸承近期的非公開發行計劃，將使公司降低負債水平、優化資本結構成為可能。
西北軸承發布的“非公開發行A股股票預案”及公司大股東寶塔石化發布的“收購報告書”顯示，公司將以4.81元/股的價格向寶塔石定向增發124,740,125股，募集資金總額60,000.00萬元。扣除發行費用后，優先安排投資高端軸承建設項目40,000.00萬元，剩余不超過20,000.00萬元用于補充營運資金。
公司表示，假設本次非公開發行方案順利完成，大股東的6億資金到位后，不僅公司的資產負債率會顯著降低，流動比率和速動比率將明顯提高，能有效提高抗風險能力，為公司的長期穩健發展打下堅實的基礎。同時，募投資金中的4億元用于建設軸承行業“十二五”發展規劃重點推薦的產品種類，包括以石油化工設備軸承、冶金設備軸承、礦山機械設備軸承為代表的大型軸承，以高端電機軸承為代表的精密軸承，以地鐵車輛、城市輕軌為代表的軌道交通車輛軸承。項目的實施能大幅提高公司的盈利水平，并將取得良好的社會效益。
加大科技研發力度
西北軸承以生產中大型、大型、特大型軸承產品為主，以此為基礎，經過多年的積累，達到了一定的生產規模，曾被列為軸承行業六家大型一檔企業之一。公司擁有國家重要的企業技術中心、國家地方聯合工程實驗室、博士后科研工作站，建立了以技術中心為核心和依托的技術創新體系，擁有一批自主知識產權的專有技術和技術訣竅。公司“NXZ”牌商標為中國馳名商標，品牌影響力和市場認知度在軸承行業處于較高的地位。但由于近幾年資金短缺，技改投入不足，設備陳舊落后成為影響公司提升競爭力、開發高端產品的“瓶頸”。與同行業先進企業相比，差距逐步拉大，按銷售收入排名在行業30名左右，下降幅度較大。
要發展就必須走科技創新之路，寶塔石化入主西北軸承后，新的領導班子即決定成立專業研究所，公司在原有石油機械軸承研究所的基礎上，新成立了軌道交通軸承研究所、軍工裝備軸承研究所等十二個軸承研究所，計劃以專業研究所為依托，針對不同研究方向深入研究與開發，逐步掌握行業核心技術，優化產品結構，并努力拓寬主業市場。
2013年，西北軸承加速產品開發和工藝創新，有效推進石油天然氣行業配套系列軸承成功開發、地鐵軸承裝車試驗、產品輕量化技術提升、電機軸承研發。公司的大型特種軸承先進工藝制造技術國家地方聯合工程實驗室已獲得相關部門批準，將進一步增強公司的研發實力。同時，公司在軍工領域獲得了二級保密資質、順利通過了國家武器裝備科研生產許可現場評審和GJB9001B-2009武器裝備質量管理體系初次認證第二階段審核。2013年，西北軸承研發支出達22,432,000元，占公司凈資產的比重為8.1%、占當年實現營業收入的比重為6.9%。業內人士認為，完善的研發體系、積極的研發投入、高水平的實驗手段等將為公司向高端軸承發展提供有力保證。
發力高端軸承市場
為縮短與世界軸承強國之間的差距，提高我國軸承制造業制造水平，我國政府相繼出臺了一系列產業政策，支持、鼓勵國內軸承企業朝著高端軸承國產化的方向發展。《國家中長期科學技術發展規劃綱要（2006～2020年）》提出，要重點研究開發重大裝備所需的關鍵基礎件和通用部件的設計、制造和批量生產的關鍵技術。我國《軸承行業“十二五”發展規劃》提出，“十二五”期間，軸承行業主營業務年平均增長11.84%，產量年平均增長13.30%，行業利潤額年平均增長13.90%的總量目標。這體現了國家對軸承產業在國民經濟中重要地位和作用的充分肯定，以及對軸承工業大發展的支持，為軸承行業的健康發展提供了良好的發展機遇。
據西北軸承總經理李樹明先生介紹，西北軸承研制的“2.5MW 風力發電設備主軸軸承”項目，能滿足用戶MWT-2500A（2.5MW）直驅式風力發電機的設計要求。不僅能提高公司自身的收益，還能有力帶動寧夏當地風電設備上、下游產業集聚和發展，促進風電產業的發展和產業鏈的形成，對寧夏產業結構調整，轉變經濟增長方式具有深遠意義；公司研制的“重載汽車鼻錐軸承”項目，除提高公司的收益外，還能通過自卸車用鼻錐軸承的開發，打開非公路用重載自卸車配套軸承的國產化市場；公司研制的“地鐵（輕軌）軸承開發與應用”項目若順利實施，能推進我國地鐵車輛軸承國產化工作，打破國外技術壟斷，降低采購成本，提高自主維修能力，振興民族工業，推動我國軌道交通裝備制造業發展和升級。
業內人士表示，在上世紀九十年代前，西北軸承一直是全國軸承行業骨干企業之一，其生產規模位于行業第四位。此次公司計劃總投資4億元建設的高端軸承項目，建設期2年，第4年完全達產。達產后，預計新增銷售收入63,000萬元，凈利潤6,150萬元。隨著項目的順利實施，西北軸承會逐步淘汰普通軸承產品，將主要資源投入到高附加值的“大型、高速、精密”高端軸承研發和生產中，非常符合國家相關的產業政策，順應了當前的經濟、政策導向。這不僅能擴大西北軸承生產規模以及產品的市場份額，助力公司重新回到軸承企業的第一梯隊，還能在一定程度上促進我國軸承工業的整體發展和進步。
李樹明表示，西北軸承投資1.88億元建設的年產20萬套軌道交通軸承項目，主體廠房已完工，全套設備陸續進場進行安裝調試，各項工作正在有條不紊地推進，2014年將全面調試并試生產。2014年，公司將致力于提升產品結構，增加產品技術含量，推動高端軸承項目建設，并增加其他高毛利產品品種，使公司現有軸承制造業逐步向高端裝備制造業轉型。如果公司此次非公開發行項目順利實施，西北軸承將全面發力我國高端軸承市場，公司的基本面將得到完全改觀。
（來源：證券日報）
作為我國軸承行業的首批A股上市公司，西北軸承一直是我國大型、特大型石油化工機械、冶金礦山機械、工程機械配套軸承重點企業。近年來，由于受到資金的限制，沒有進行成規模的技改投資，行業地位大幅下滑。另外，公司近年來資產負債率偏高，盈利能力較低，營運資金緊張。經過審慎研究后，西北軸承決定非公開發行股票，用來建設高端軸承項目，同時補充公司營運資金，以擴大產能，優化產品結構，改善公司經營狀況。如項目順利實施，西北軸承也將能促進部分高端軸承產品的國產化，為做強我國軸承工業盡一份力。
將獲6億資金支持
近年來，西北軸承一直處于較高的負債運行狀態。截至2013年12月31日，公司的資產負債率為73.86%，流動比率為0.98，速動比率為0.66。較高的負債水平，使得西北軸承存在一定的償債風險。而西北軸承近期的非公開發行計劃，將使公司降低負債水平、優化資本結構成為可能。
西北軸承發布的“非公開發行A股股票預案”及公司大股東寶塔石化發布的“收購報告書”顯示，公司將以4.81元/股的價格向寶塔石定向增發124,740,125股，募集資金總額60,000.00萬元。扣除發行費用后，優先安排投資高端軸承建設項目40,000.00萬元，剩余不超過20,000.00萬元用于補充營運資金。
公司表示，假設本次非公開發行方案順利完成，大股東的6億資金到位后，不僅公司的資產負債率會顯著降低，流動比率和速動比率將明顯提高，能有效提高抗風險能力，為公司的長期穩健發展打下堅實的基礎。同時，募投資金中的4億元用于建設軸承行業“十二五”發展規劃重點推薦的產品種類，包括以石油化工設備軸承、冶金設備軸承、礦山機械設備軸承為代表的大型軸承，以高端電機軸承為代表的精密軸承，以地鐵車輛、城市輕軌為代表的軌道交通車輛軸承。項目的實施能大幅提高公司的盈利水平，并將取得良好的社會效益。
加大科技研發力度
西北軸承以生產中大型、大型、特大型軸承產品為主，以此為基礎，經過多年的積累，達到了一定的生產規模，曾被列為軸承行業六家大型一檔企業之一。公司擁有國家重要的企業技術中心、國家地方聯合工程實驗室、博士后科研工作站，建立了以技術中心為核心和依托的技術創新體系，擁有一批自主知識產權的專有技術和技術訣竅。公司“NXZ”牌商標為中國馳名商標，品牌影響力和市場認知度在軸承行業處于較高的地位。但由于近幾年資金短缺，技改投入不足，設備陳舊落后成為影響公司提升競爭力、開發高端產品的“瓶頸”。與同行業先進企業相比，差距逐步拉大，按銷售收入排名在行業30名左右，下降幅度較大。
要發展就必須走科技創新之路，寶塔石化入主西北軸承后，新的領導班子即決定成立專業研究所，公司在原有石油機械軸承研究所的基礎上，新成立了軌道交通軸承研究所、軍工裝備軸承研究所等十二個軸承研究所，計劃以專業研究所為依托，針對不同研究方向深入研究與開發，逐步掌握行業核心技術，優化產品結構，并努力拓寬主業市場。
2013年，西北軸承加速產品開發和工藝創新，有效推進石油天然氣行業配套系列軸承成功開發、地鐵軸承裝車試驗、產品輕量化技術提升、電機軸承研發。公司的大型特種軸承先進工藝制造技術國家地方聯合工程實驗室已獲得相關部門批準，將進一步增強公司的研發實力。同時，公司在軍工領域獲得了二級保密資質、順利通過了國家武器裝備科研生產許可現場評審和GJB9001B-2009武器裝備質量管理體系初次認證第二階段審核。2013年，西北軸承研發支出達22,432,000元，占公司凈資產的比重為8.1%、占當年實現營業收入的比重為6.9%。業內人士認為，完善的研發體系、積極的研發投入、高水平的實驗手段等將為公司向高端軸承發展提供有力保證。
發力高端軸承市場
為縮短與世界軸承強國之間的差距，提高我國軸承制造業制造水平，我國政府相繼出臺了一系列產業政策，支持、鼓勵國內軸承企業朝著高端軸承國產化的方向發展。《國家中長期科學技術發展規劃綱要（2006～2020年）》提出，要重點研究開發重大裝備所需的關鍵基礎件和通用部件的設計、制造和批量生產的關鍵技術。我國《軸承行業“十二五”發展規劃》提出，“十二五”期間，軸承行業主營業務年平均增長11.84%，產量年平均增長13.30%，行業利潤額年平均增長13.90%的總量目標。這體現了國家對軸承產業在國民經濟中重要地位和作用的充分肯定，以及對軸承工業大發展的支持，為軸承行業的健康發展提供了良好的發展機遇。
據西北軸承總經理李樹明先生介紹，西北軸承研制的“2.5MW 風力發電設備主軸軸承”項目，能滿足用戶MWT-2500A（2.5MW）直驅式風力發電機的設計要求。不僅能提高公司自身的收益，還能有力帶動寧夏當地風電設備上、下游產業集聚和發展，促進風電產業的發展和產業鏈的形成，對寧夏產業結構調整，轉變經濟增長方式具有深遠意義；公司研制的“重載汽車鼻錐軸承”項目，除提高公司的收益外，還能通過自卸車用鼻錐軸承的開發，打開非公路用重載自卸車配套軸承的國產化市場；公司研制的“地鐵（輕軌）軸承開發與應用”項目若順利實施，能推進我國地鐵車輛軸承國產化工作，打破國外技術壟斷，降低采購成本，提高自主維修能力，振興民族工業，推動我國軌道交通裝備制造業發展和升級。
業內人士表示，在上世紀九十年代前，西北軸承一直是全國軸承行業骨干企業之一，其生產規模位于行業第四位。此次公司計劃總投資4億元建設的高端軸承項目，建設期2年，第4年完全達產。達產后，預計新增銷售收入63,000萬元，凈利潤6,150萬元。隨著項目的順利實施，西北軸承會逐步淘汰普通軸承產品，將主要資源投入到高附加值的“大型、高速、精密”高端軸承研發和生產中，非常符合國家相關的產業政策，順應了當前的經濟、政策導向。這不僅能擴大西北軸承生產規模以及產品的市場份額，助力公司重新回到軸承企業的第一梯隊，還能在一定程度上促進我國軸承工業的整體發展和進步。
李樹明表示，西北軸承投資1.88億元建設的年產20萬套軌道交通軸承項目，主體廠房已完工，全套設備陸續進場進行安裝調試，各項工作正在有條不紊地推進，2014年將全面調試并試生產。2014年，公司將致力于提升產品結構，增加產品技術含量，推動高端軸承項目建設，并增加其他高毛利產品品種，使公司現有軸承制造業逐步向高端裝備制造業轉型。如果公司此次非公開發行項目順利實施，西北軸承將全面發力我國高端軸承市場，公司的基本面將得到完全改觀。
（來源：證券日報）
