在埃及，奇瑞、比亞迪、江淮等國(guó)產(chǎn)汽車品牌在埃及街頭隨處可見。隨著局勢(shì)的逐步穩(wěn)定，埃及汽車市場(chǎng)正在快速?gòu)?fù)蘇，中國(guó) 汽車廠商也在積極布局，期望能提高中國(guó)汽車在埃及進(jìn)口車市場(chǎng)的占有率。而性能與可靠性則可能成為國(guó)產(chǎn)車達(dá)到這一目標(biāo)的最大制約。

　　埃及是中國(guó)汽車在北非的最大市場(chǎng)。經(jīng)過多年的耕耘，奇瑞、比亞迪、江淮等國(guó)產(chǎn)汽車品牌在埃及街頭已經(jīng)是隨處可見。因?yàn)楫?dāng)?shù)氐膭趧?dòng)力相對(duì)便宜，吉利、華晨、比亞迪等品牌也都和當(dāng)?shù)睾献骰锇楹炇饏f(xié)議，在埃及本土建廠設(shè)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)和銷售的本地化。

　　2010年，中國(guó)汽車在埃及的銷量達(dá)到了22萬(wàn)5千輛。2011年由于局勢(shì)動(dòng)蕩，埃及整體汽車銷量下降了約30％。目前，隨著局勢(shì)逐漸穩(wěn)定下 來，埃及汽車市場(chǎng)正在快速?gòu)?fù)蘇，中國(guó)汽車廠商也開始積極布局，謀求進(jìn)一步發(fā)展。2012年10月，吉利公司與埃及ＧＢ汽車公司在當(dāng)?shù)睾献鏖_建的裝配生產(chǎn)線 正式運(yùn)行，根據(jù)雙方簽署的協(xié)議，后者將在埃及本土組裝并銷售吉利車型。12月，海馬公司和埃及的阿布加利汽車公司也簽署協(xié)議，由后者建立海馬汽車在埃及的 銷售、服務(wù)和零配件中心。

　　雖然總體銷量不小，但中國(guó)汽車在埃及的進(jìn)口汽車市場(chǎng)占有率仍然不算很高。根據(jù)埃及汽車市場(chǎng)信息委員會(huì)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，占據(jù)埃及進(jìn)口汽車銷量排名 前三位的分別是起亞、雷諾和現(xiàn)代。而在摩洛哥、阿爾及利亞和突尼斯等國(guó)，占有市場(chǎng)份額優(yōu)勢(shì)的仍是法國(guó)的汽車制造商，中國(guó)汽車拓展的空間還很大。

　　在埃及，中國(guó)汽車主要以其相對(duì)低廉的價(jià)格受到當(dāng)?shù)乩习傩盏臍g迎。此前，當(dāng)?shù)氐闹械褪杖胝咧饕�考慮的是購(gòu)買二手的歐美品牌汽車，直到現(xiàn)在，在開羅 街頭仍有不少二三十年前的奔馳、寶馬。中國(guó)汽車品牌的進(jìn)入，就給希望購(gòu)買新車、追求舒適度和安全性的消費(fèi)者一個(gè)更加理想的選擇。一位當(dāng)?shù)氐某鲎廛囁緳C(jī)就告 訴記者，中國(guó)汽車價(jià)格合理，后續(xù)的維修服務(wù)也不錯(cuò)，比較符合普通老百姓的需求。

　　由于非洲整體基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)比較落后，中國(guó)汽車在性能和可靠性上的短板比較突出。埃及首都開羅作為北非第一大城市，路況都非常復(fù)雜。一些市區(qū)的道 路也不能做到很好的養(yǎng)護(hù)，郊區(qū)的道路年久失修的很多。而且這里交通秩序相對(duì)國(guó)內(nèi)也比較差，超速、搶道等現(xiàn)象比較突出。由于這些因素，一些國(guó)產(chǎn)汽車在國(guó)內(nèi) “夠用就好”的設(shè)計(jì)在這里未必適用，有司機(jī)就對(duì)記者抱怨過某中國(guó)品牌汽車的性能和質(zhì)量。國(guó)產(chǎn)汽車要想在北非與知名國(guó)際品牌一較高下，除了加強(qiáng)市場(chǎng)營(yíng)銷，恐 怕還是要苦練內(nèi)功，得到更多客戶的認(rèn)可。