近些年，隨著我國高速公路的迅速發展，大量以橋隧為主的高速公路里程也逐年增加，公路隧道照明系統作為保證車輛安全通行的同時也使得隧道照明運營開支居高不下。近年來，LED以其低能耗高效率的特點，在照明行業正得到廣泛的應用，從顯示器背光照明到景觀照明再到日常照明，覆蓋范圍越來越大。作為光源，LED的優勢體現在三個方面：節能、環保和長壽命。LED不依靠燈絲發熱來發光，能量轉換效率非常高，理論上可以達到白熾燈10%的能耗，相比熒光燈，LED也可以達到50%節能效果。研究如何在基于交通流量、行車速度、可視度、駕駛員視覺特性基礎上，實現對LED燈具合理的智能照明無級控制，這對提高隧道照明質量，降低能耗與隧道運營成本，營造安全舒適的隧道行車環境，具有重要的意義。

　　一、工程概況

　　金麗溫高速公路金華段隧道群共有6個隧道，分別是：水坑隧道（長度為405m）、黃埔坑隧道（長度為157m）、黃塢壟隧道（長度為565m）、黃家壟隧道（長度為360m）、焦巖隧道（長度為470m）、白陽山隧道（長度為477m）。隧道單洞：凈寬10.75m，限界凈高5m；設計車速：80km/h（即按100m停車視距標準設計）。

　　根據《公路隧道設計規范》和招標文件要求，本次改造工程按隧道內行車速度80公里/小時對水坑隧道、黃塢壟隧道、黃家壟隧道、焦巖隧道、白陽山隧道等5個隧道的基本段中排照明燈設施進行設計、購置、安裝、測試、開通、保修、培訓 、提供資料等服務。

　　二、隧道照明系統技術指標

　　本次照明改造系統為三級負荷，采用《公路隧道設計規范》（JTJ026-90）設計，照明標準應符合隧道通行能力B級——80公里/小時車速，主要設備采用最新頒布的國際通用標準、中國國家標準或能代表最新先進水平的標準進行設計生產。

　　（一）分級照明

　　隧道照明分段為：入口段、適應段、過渡段、基本段、出口段，使入口區亮度逐級降低到基本段的亮度要求，同樣，為使司機的眼睛盡快適應光線由弱變強，出口段也設有加強照明。本次照明改造工程為中間段（也稱基本段）照明改造，因此，沒有基本段的隧道就不需要改造，如黃埔坑隧道（長度為157米）。

　�。ǘ�）照明控制

　　新加裝的LED燈組成一個回路，由加裝在夜間照明箱內的控制回路進行控制亮燈，并且與箱內的PLC控制器進行連接，達到遠程控制的目的。原有中排高壓鈉燈（僅限基本段）組成一個回路，通過加裝開關箱進行手動開關的第二級控制，達到是否接通回路的目的，而是否亮燈，則由原來的白天/夜間照明控制回路進行控制。

　　（三）照明配光

　　原設計洞內燈具采用250W、150W二種，根據隧道長度不同采用三排、單排布燈方式。隧道照明系統的配光以隧道參數和光學數據為依據，已滿足下列指標：入口段白天照明平均亮度：80cd/㎡；適應段白天照明平均亮度：50cd/㎡；過渡段白天照明平均亮度：

　　10cd/㎡；基本段白天照明平均亮度：4.5cd/㎡；夜間照明平均亮度：4.5cd/㎡；我們本次改造的LED中排燈的平均亮度應大于4.5cd/㎡。