4月8日傍晚，石家莊，遠處樓宇隱沒于霧霾中。 新京報記者 尹亞飛 攝

    新京報訊 昨日，北京市環(huán)保局正式發(fā)布京城PM2.5最新的源解析結(jié)果。數(shù)據(jù)顯示，北京市全年P(guān)M2.5來源中，區(qū)域傳輸貢獻約占28%至36%，但若遭遇傳輸型的重污染時，區(qū)域傳輸?shù)谋壤�超過50%。

    傳輸型污染區(qū)域貢獻50%

    北京市環(huán)保監(jiān)測中心主任張大偉解釋，28%至36%是全年平均的結(jié)果，但在優(yōu)良天和重污染時，比例有所不同。一般優(yōu)良天時，區(qū)域傳輸?shù)呢暙I比較低，大概只占10%至20%，一旦遭遇重污染日，尤其是傳輸型的重污染，這個比例就會大幅上升，超過全年平均數(shù)。

    張大偉介紹，北京發(fā)生的重污染一般分為三類，第一類是傳輸型污染，即以外來輸送為主導(dǎo)；第二類是積累型污染，污染以本地排放為主，呈現(xiàn)出城區(qū)污染比較高、郊區(qū)四個方向比較低的特征；還有一類就是特殊型污染，比如煙花爆竹燃放、秸稈焚燒、外來沙塵影響等。總的來說，在傳輸型污染中，區(qū)域傳輸影響所占的比例是最大的，超過50%。

    此外，相比2012年源解析結(jié)果——區(qū)域傳輸影響所占24.5%的比例，此次結(jié)果顯示，區(qū)域傳輸對北京的影響有所加大。究其原因，張大偉表示，由于北京的排放治理措施力度比較大，所以本地排放的影響逐漸下降，這也顯示出治理措施已有一定的成效。

    機動車使用頻繁加劇污染

    此外，在北京本地64%至72%的排放中，機動車是“大戶”，排放比例從原來的29.4%升至31.1%，提升了1.7%。

    國外不少大城市的機動車保有量和北京相當(dāng)，為何污染沒這么重？對此，張大偉解釋，北京機動車的使用強度要比國外一些城市高出兩三倍，所以就算在同樣保有量的基礎(chǔ)上，使用頻繁肯定會加劇污染；而北京機動車的結(jié)構(gòu)和國外也不盡相同，北京還有100多萬輛老舊機動車。此外，雖然北京率先實施了國內(nèi)最領(lǐng)先的排放標(biāo)準(zhǔn)，但和國外相比還有差距，油品的質(zhì)量也稍微要差一些。

    【揭秘】

    連續(xù)監(jiān)測35個站采集數(shù)據(jù)

    此次源解析采集的數(shù)據(jù)始于2012年6月，止于2013年12月，歷時一年半。

    張大偉介紹，PM2.5來源非常復(fù)雜，既包括一次排放，也包括二次反應(yīng)。但大部分的PM2.5都不是直接排放形成的，都需要通過二次轉(zhuǎn)化。

    在過去一年半的時間里，環(huán)保部門等研究單位連續(xù)監(jiān)測35個空氣子站，掌握PM2.5時空變化規(guī)律。

    張大偉說，采樣點共選了11個，包括9個環(huán)境采樣點和2個交通環(huán)境采樣點，如東四、車公莊、通州、房山、懷柔等，在空間分布上具有代表性。采樣堅持了一年，獲得了6萬多個成分?jǐn)?shù)據(jù)。

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    河北將探討與京津“統(tǒng)一限行”

    擬對鋼鐵、水泥、火電、玻璃高能耗行業(yè)啟動排污權(quán)有償使用

    新京報訊 在大氣污染嚴(yán)重的京津冀地區(qū)，河北是治理污染任務(wù)最重的省份。河北省環(huán)保廳近日表示，河北將加強與京津等周邊區(qū)域的聯(lián)防聯(lián)控，“探討區(qū)域統(tǒng)一限號限行等措施”，但面臨的實際操作難度不小。

    達不到能耗標(biāo)準(zhǔn)實行懲罰性水電價

    “總體污染重，區(qū)域差異大，特征污染物貢獻比重高，污染源點多面廣，過量排放主因突出”，4月8日，河北省環(huán)保廳副廳長殷廣平毫不回避地介紹了河北省大氣污染防治的現(xiàn)狀。

    在他看來，京津冀三地的污染類型不同，河北主要是污染來源多類型，既有傳統(tǒng)工業(yè)燃煤量過高，也有汽車尾氣和道路揚塵，所以河北的治理重點是調(diào)整產(chǎn)業(yè)和能源結(jié)構(gòu)。

    因此在2017年之前，河北要讓123家重污染企業(yè)全搬離城市主城區(qū)，鋼鐵、水泥、火電、玻璃4大高能耗行業(yè)在2015年6月底運行治污設(shè)施，521家企業(yè)全部安裝排污總量IC卡，實現(xiàn)排污濃度和總量雙控制。而達不到能耗標(biāo)準(zhǔn)的高能耗行業(yè)，實行差別電價和懲罰性水電價，并逐步推行排污權(quán)有償使用。

    河北與京津統(tǒng)一限行“還要研究”

    殷廣平說，目前京津冀三地聯(lián)防聯(lián)控主要由北京牽頭，三地參與會商，“基本至少一個月開一次會”。三地還信息共享，把各自治理空氣污染的政策、措施以及完成目標(biāo)都互相通報，定期會商研判應(yīng)對措施，今年會完善監(jiān)測、執(zhí)法、信息交流、行動等方面的統(tǒng)一。

    北京市環(huán)保局相關(guān)人士此前曾提及，京津冀之間正建立聯(lián)合的預(yù)警機制，不排除在大范圍重污染天氣時采取統(tǒng)一限行措施。

    對此，河北省環(huán)保廳也在今年的計劃中表示，河北繼續(xù)加強與北京、天津市等周邊區(qū)域重污染天氣聯(lián)合應(yīng)急響應(yīng)，“探討區(qū)域統(tǒng)一限號限行等措施”。

    但“做起來難度確實很大”，殷廣平說，河北是交通大動脈，很多高速公路穿越京津，“現(xiàn)實中怎么樣協(xié)調(diào)、聯(lián)動，下一步還要研究”。

    據(jù)了解，目前河北各城市還沒有機動車限購計劃，此前采取的限行措施，都是大氣污染防治應(yīng)急預(yù)警時的臨時限行，并非常態(tài)化。

    不過可以肯定的是，以后三地的合作聯(lián)防聯(lián)控不是一個形式，“正在制定實質(zhì)性的合作辦法”，殷廣平表示。

    【亮點】

    河北將建灰霾實驗室預(yù)測污染

    “治霾”首先得知道大氣污染的構(gòu)成。此前，中科院擬在北京懷柔建世界最大霧霾實驗室，建“煙霧箱”模擬灰霾形成及治理。而來自河北省環(huán)保廳的消息，河北也正建設(shè)省灰霾重點實驗室，將開展霧霾形成、區(qū)域大氣環(huán)流與污染物擴散輸送規(guī)律、二次污染物形成等研究，以此解析河北大氣復(fù)合污染的特征及成因。

    對此，河北省環(huán)境監(jiān)測中心站總工程師嚴(yán)永路透露，灰霾實驗室的技術(shù)方案目前已經(jīng)出臺，雖然還沒有建成時間表，但到2015年可初步形成監(jiān)測研究能力。同時，灰霾實驗室可能會在河北環(huán)繞北京、天津等區(qū)域分布監(jiān)測點，以形成京津冀大氣污染聯(lián)控聯(lián)控。

    據(jù)其介紹，去年河北省環(huán)保廳利用國家環(huán)境衛(wèi)星的遙感數(shù)據(jù)結(jié)合地面監(jiān)測，做灰霾預(yù)警的立體監(jiān)測，已做了12期。目前能對3天內(nèi)的污染進行預(yù)警，準(zhǔn)確率能到70%以上，其中“預(yù)警監(jiān)測在第二天的準(zhǔn)確率最高，能到100%”。

    在監(jiān)測污染物的基礎(chǔ)上，灰霾實驗室還將建立大氣污染源排放清單數(shù)據(jù)庫，為重污染天氣應(yīng)急預(yù)警提供依據(jù)。

    “建灰霾實驗室目前的最大難度還是技術(shù)，這方面在國家層面都是空白”，嚴(yán)永路坦言，現(xiàn)在主要是借鑒國外經(jīng)驗，和北京、河北的高校、研究院所開展合作，中國環(huán)境科學(xué)研究院、環(huán)保部衛(wèi)星中心，省氣象局單位的專家都參與進來。

    本版采寫/新京報記者 鄧琦 廖愛玲