調(diào)整一：補(bǔ)貼額度降低

　　一位不愿具名的政府人士告訴記者，新政策中，乘用車補(bǔ)貼額度可能有所降低，可能的補(bǔ)貼方案是：純電動(dòng)乘用車補(bǔ)貼由以前的3000元/千瓦時(shí)，調(diào)整為2000元/千瓦時(shí)，每輛車最高補(bǔ)貼額度由6萬(wàn)元降為5.5萬(wàn)元。

　　調(diào)整二：中型純電動(dòng)客車獲補(bǔ)貼

　　純電動(dòng)客車補(bǔ)貼將增加受惠車型，此前僅補(bǔ)貼10米以上客車，而新補(bǔ)貼政策中加入了8米至10米車型和6米至7米車型。可能的補(bǔ)貼方案是：10米以上最高補(bǔ)貼50萬(wàn)元，8米至10米最高補(bǔ)貼40萬(wàn)元，6米至7米補(bǔ)貼30萬(wàn)元。

　　2013年以來(lái)銷售車輛可以享受補(bǔ)貼

　　上述中央部委負(fù)責(zé)人表示，新一輪的補(bǔ)貼的時(shí)間從2013年年初至2015年底，今年新補(bǔ)貼政策出臺(tái)前推廣的新能源汽車，符合要求的將按照新的政策予以補(bǔ)貼。“政策本身是并未間斷的，只是說(shuō)如果早出臺(tái)一些，問(wèn)題就會(huì)少一些，但出臺(tái)稍晚也有一定的客觀原因，比如今年政府換屆等原因。”

　　中央補(bǔ)貼直撥企業(yè)所在地政府

　　據(jù)了解，新政策在補(bǔ)貼方式上將有所調(diào)整，以前是補(bǔ)貼是先撥給車輛銷售地的政府，再給車企。新政策是撥給車企所在城市的政府，由地方政府補(bǔ)給車企。“簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，以前如果比亞迪在杭州賣了電動(dòng)汽車，比亞迪要去杭州市財(cái)政領(lǐng)取補(bǔ)貼，而新政策是比亞迪在杭州賣了電動(dòng)汽車，中央補(bǔ)貼撥給比亞迪所在地深圳的政府部門，由該部門將補(bǔ)貼給比亞迪。”

　　一位業(yè)內(nèi)評(píng)論人士表示，這樣的補(bǔ)貼模式，對(duì)于打破地方保護(hù)來(lái)說(shuō)意義不大，只是會(huì)提高補(bǔ)貼的下?lián)苄�率，企業(yè)可能會(huì)更快得到補(bǔ)貼資金，有益于企業(yè)放量，加速新能源汽車的推廣。

　　試點(diǎn)城市和區(qū)域需重新申報(bào)

　　第一電動(dòng)記者還了解到，新一輪補(bǔ)貼政策出臺(tái)后，希望推廣新能源汽車的城市需要重新申報(bào)試點(diǎn)，新能源汽車將在試點(diǎn)城市和試點(diǎn)區(qū)域中推廣。而混合動(dòng)力客車將在全國(guó)范圍內(nèi)推廣。

　　基礎(chǔ)設(shè)施補(bǔ)貼細(xì)則待明確

　　關(guān)于充電基礎(chǔ)設(shè)施的補(bǔ)貼細(xì)則目前還沒(méi)有明確的消息，一位知情人士告訴記者：“基礎(chǔ)設(shè)施目前明確的只是會(huì)有補(bǔ)貼，但補(bǔ)貼方式還沒(méi)有確定。可能的補(bǔ)貼方案是按照基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)情況、推廣數(shù)量和效率等指標(biāo)給予試點(diǎn)城市補(bǔ)貼，也有可能按照建設(shè)數(shù)量直接給予補(bǔ)貼。但目前還沒(méi)用確定下來(lái)，仍需討論。”

　　一位車企負(fù)責(zé)人對(duì)第一電動(dòng)記者表示，車輛的補(bǔ)貼上一階段的政策可以提供參考，有延續(xù)性，制定起來(lái)也較快，但基礎(chǔ)設(shè)施上一階段中央補(bǔ)貼甚少，因此很難在短期內(nèi)出臺(tái)非常具體的補(bǔ)貼方案。